Malgré un contexte difficile, le port de Bordeaux se félicite d'avoir dépassé ses objectifs de trafic pour 2007. En tout, 8.3 millions de tonnes ont été traitées, contre 8.22 Mt l'année précédente. On notera toutefois que l'établissement n'est pas parvenu à revenir au niveau « exceptionnel » de 2005 (8.69 Mt). Le Port autonome de Bordeaux assoit principalement son trafic sur les importations d'hydrocarbures, qui constituent près de 45% de son activité. A l'instar des autres places, ce secteur a marqué le pas cette année, principalement en raison de la hausse du prix du baril. Les importations d'hydrocarbures ont donc enregistré une perte de 150.000 tonnes par rapport à 2006. A l'export, le pétrole brut local, après avoir culminé à près de 500.000 tonnes, représente depuis plusieurs années un poste de l'ordre de 350.000 tonnes par an. Suite à l'arrêt des expéditions, consécutif à l'accident enregistré en début d'année sur le terminal de stockage dédié d'Ambès, moins de 40.000 tonnes ont quitté la presqu'île en 2007, impactant de près de 300.000 tonnes le trafic portuaire attendu. En tout, plus de 400.000 tonnes ont donc été perdues.
Ces baisses ont été compensées par la bonne tenue des autres trafics énergétiques. Le gaz de pétrole liquéfié (GPL) progresse de 5,3 %, alors que le charbon a atteint 261.000 tonnes, soit un bond de 25.6%.

Près de 700.000 tonnes de matériaux de construction

Région devenue très attractive, l'Aquitaine se développe et, bien évidemment, construit. Le port semble bénéficier à plein des nouveaux programmes d'infrastructures et immobiliers. En 2007, une très forte croissance des matériaux de construction a été enregistrée. Les granulats ont réalisé près de 600.000 tonnes, alors que les ciments affichent une hausse de 7%, à 55.000 tonnes. Les laitiers, avec 110.000 tonnes, sont venus compléter ce secteur d'activité suite au démarrage du broyeur de Lafarge Ciments.
La filière forestière s'illustre, pour sa part, de différentes manières. Les bois sont en léger repli à l'importation (94 600 t contre 100 000 t en 2006) mais progressent fortement en sortie (+17,5%). Les pâtes à papiers importées augmentent de 16,1 % pour atteindre près de 53.000 tonnes et les papiers et cartons sont en hausse de 46,6% à l'exportation (87.000 tonnes).
Dans le domaine des trafics agricoles, le premier poste, constitué par les céréales, achève une mauvaise année. Dépassant tout juste le million de tonne, ce trafic chute de 15.4%. Dans un marché tendu, il est possible que cette tendance perdure, le début de campagne 2007-2008 étant en net retrait par rapport à la précédente saison. En ce qui concerne les tourteaux, la vive concurrence a entraîné une contraction des importations, qui sont passées de 266.000 tonnes en 2006 à 222.000 tonnes l'an passé.
Enfin, on notera la très belle performance des engrais manufacturés. Fortement liés à l'activité agricole régionale, ces produits ont totalisé 413.000 tonnes, soit presque 100.000 tonnes de mieux qu'en 2006 (+31%).

Année record pour les conteneurs

Pour le port autonome, l'activité conteneurisée est l'un des principaux motifs de satisfaction de l'année 2007. Avec 65.223 Equivalent Vingt Pieds (EVP, taille standard du conteneur) manutentionnés, le trafic est à son plus haut niveau historique. Le nombre d'EVP est en hausse de 19,4% et le tonnage traité, soit plus de 660.000 tonnes, est en augmentation de 17,9 % par rapport à 2006. « Les trois opérateurs présents sur le port, CMA-CGM, MSC et DELMAS ont tous participé à cette croissance qui fait de Bordeaux le port de la façade atlantique enregistrant le plus fort taux de progression. Il est aussi indéniable que les chargeurs régionaux ont mieux et plus utilisé les solutions maritimes proposées en alternative aux solutions routières et ferroviaires pour rejoindre d'autres ports. Leurs choix logistiques ont été épaulés par la politique commerciale dynamique des armements, particulièrement visible au plan des importations où le nombre de conteneurs pleins a progressé de 28,3% dans l'année », se félicite le port autonome.