Lors d'un colloque, hier, le ministre français de la Défense s'est exprimé sur l'industrie navale : « Dans le domaine des équipements, nous devons réfléchir à une sorte de MBDA des torpilles », a déclaré Michèle Alliot-Marie. Il conviendrait donc de regrouper les différents acteurs en matière d'armes sous-marines, à l'instar du missilier européen, qui est détenu à 37.5% par EADS et BAE Systems et à 25% par Finmeccanica. Le rapprochement des industriels, en matière de torpilles, est déjà partiellement opéré en Europe où seuls les Français, les Allemands et les Italiens sont encore concernés. DCN et Withehead Alenia Subaquatics Systems (WASS), filiale à 100% de Finmeccanica, travaillent ensemble au sein d'Eurotorp. Ce Groupement Européen d'Intérêt Economique, détenu par DCN (26%), Thales (24%) et WASS (50%), est chargé de la commercialisation des torpilles légères MU 90 (*). A l'issue du processus de rapprochement entre DCN et Thales, les anciens arsenaux rachèteront les parts de l'électronicien dans le GEIE.

A côté de cette alliance franco-italienne, qui porte également sur les nouvelles torpilles lourdes destinées aux sous-marins (Black Shark), l'Allemagne dispose de son propre industriel. STN Atlas Elektronik produit la torpille lourde Seehecht DM2 A3 et développe actuellement la DM2 A4. Atlas a été récemment racheté par TKMS et EADS, au nez et à la barbe de Thales, que le gouvernement allemand ne souhaitait, semble-t-il, pas voir entrer dans cette société. Ces considérations politiques, ajoutées au fait que chaque pool industriel dispose de ses propres produits, justes sortis ou à des stades avancés de développement, font qu'un regroupement parait difficile, du moins dans l'immédiat.
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(*) Torpille légère qui équipera la Marine nationale (300 exemplaires), l'aéronautique navale allemande (285 ex.), la Marina militare (200 ex.), l'Australian navy (170 ex.), ainsi que les marines polonaise et danoise.