L'organisation sociale de la manutention : exemples européens

Elément indispensable de la compétitivité portuaire, la manutention des marchandises demeure une activité sensible dans de nombreux ports européens, chaque Etat traitant le sujet au regard de son histoire, de son socle social, de son organisation portuaire et de ses objectifs. La question de la manutention est triple : elle comprend un volet capitalistique avec l'analyse des sociétés de manutention, un volet traitant de la propriété des outillages et un volet social. D'une indéniable actualité en France, le volet social trouve également des résonnances ailleurs en Europe et notamment en Italie et en Espagne. Cette nouvelle synthèse de l'Institut Supérieur d'Economie Maritime (ISEMAR) permet de faire un point sur les modalités de certaines réformes sociales du secteur de la manutention, d'en comprendre les assises et les enjeux ainsi que de les replacer dans une approche comparatiste européenne.

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