Depuis le printemps 2010, le transport maritime semble être entré dans une phase de restauration de son activité après un an et demi de crise très marquée. Le retour de la croissance de la demande notamment en Europe, aux États-Unis et au Japon se traduit par une reprise plus ou moins forte même si la faible vigueur interroge. L...
Depuis le printemps 2010, le transport maritime semble être entré dans une phase de restauration de son activité après un an et demi de crise très marquée. Le retour de la croissance de la demande notamment en Europe, aux États-Unis et au Japon se traduit par une reprise plus ou moins forte même si la faible vigueur interroge. La Chine qui a été peu affectée par la crise pèse elle toujours plus fortement sur les trafics internationaux. Du point de vue de l'offre, la chute de la demande avait naturellement amené à l'inactivité une grande partie de la flotte, mais la politique de commande des dernières années alimentait une surcapacité structurelle. La reprise assez rapide de 2010 ne permet pas de réduire celle-ci avant quelque temps. Dans sa nouvelle note de synthèse, l'Institut Supérieur d'Economie Maritime (ISEMAR) nous propose son analyse sur la question.
LIRE LA NOTE DE SYNTHESE _______________________________________________
(*)
L'Institut Supérieur d'Economie Maritime a été créé en 1997. Pole unique en France, l'ISEMAR est, à la fois, un centre de recherche, un formidable outil de collecte et de diffusion de l'information, ainsi qu'une structure de conseil, à destination des collectivités locales et des acteurs privés du monde maritime et portuaire. Soutenu par la ville de Saint-Nazaire, Nantes Métropole, la Chambre de Commerce et d'Industrie de Nantes Saint-Nazaire et l'Union maritime locale, L'ISEMAR, s'il reste ancré dans l'estuaire de la Loire, s'adresse à l'ensemble de la communauté maritime nationale et européenne.
- Plus d'informations sur le site de l'ISEMAR
- Ecoutez l'Interview de Paul Tourret, directeur de l'ISEMAR 
Envoyer
Imprimer
