Chantiers Navals Bernard a mis à l’eau lundi 26 juin l’Angelus IV. Cette vedette à passagers, qui entrera en service le 8 juillet, assurera le trafic touristique dans le golfe du Morbihan et sur l’Île d’Houat, ainsi que la visite de la rivière d'Auray au départ de Locmariaquer.
Conçue par Bernard et construite en 11 mois, cette vedette, réalisée entièrement en polyester (coque monolithique ; pont, cloisons et superstructure en sandwich polyester) mesure 22.5 mètres de long pour 6.5 mètres de large. Classée en 3ème catégorie de navigation, elle pourra transporter 196 passagers avec un salon fermé pour 72 personnes, une plage arrière pour 36, un pont supérieur pour 72 autres et une plage avant avec 16 personnes. Etudiée pour pouvoir recevoir des personnes à mobilité réduite (l’une des quatre toilettes est notamment adaptée aux passagers en fauteuil roulant), cette vedette dispose d’une billetterie comptoir à l’intérieur de son salon. Elle est également adaptée pour accueillir des manifestations privées ou encore des séminaires.
Doté d’une coque à bouchains avec deux ailerons protégeant les hélices, ainsi qu’une étrave inclinée et légèrement guibrée, l’Angelus IV arbore une timonerie panoramique afin de faciliter la visibilité, notamment lors des manœuvres d’accostage.
Côté propulsion, le bateau dispose de deux moteurs diesels John Deere et deux réducteurs ZF avec deux lignes d’arbres et deux hélices cinq pales. Les machines, qui affichent une puissance unitaire de 575cv à 2000rpm installés par Pronocéan (agent John Deere). L’équipement électrique 24Vac ainsi que les systèmes radio et navigation ont quant à eux été installés par la société lorientaise ECCS.
En plus de ce contrat, Chantier Bernard continue de travailler sur différents navires dont des vedettes de sauvetage pour la SNSM, une vedette rapide tous temps multiservice de 15 mètres pour l’Afrique du sud (Durban) puis une piloltine de type Kraken qui sera mise en œuvre depuis l’Elbe, navire allemand adoptant un design Swath basé à Bremerhaven.
Le chantier de Locmiquélic, près de Lorient, va également débuter dans quelques semaines la construction d’un chalutier de nouvelle génération de 15.98 mètres pour 7.1 mètres de large destiné à l’armement Saiter de Trouville, dont la propulsion sera diesel/électrique. « Ce bateau de pêche répondra parfaitement aux critères environnementaux et apportera un maximum de sécurité et de confort à la mer pour l’équipage. La construction de la coque sera également hybride puisque pour la 1ère fois notre chantier naval avec l’appui technique du cabinet d’architecture Pantocarène va réaliser une coque prototype hybride en polyester monolithique à 90% et le cul du navire entièrement en acier inoxydable 316L garantissant les chocs des dragues à coquilles et panneaux de chalut. Cette hybridation ou croisement des deux matériaux fera l’objet d’une étude spéciale pour le cabinet Pantocarène et sera aussi une première pour notre chantier naval. L’armateur Sébastien Saiter est très enthousiasme à l’idée de partir à la pêche avec ce nouveau concept », souligne Georges Bernard.
