Le groupe néerlandais Damen vient de lancer, dans son chantier de Galati en Roumanie, son premier « EcoLiner », une barge citerne de 110 mètres de long d’une capacité de 3040 m3 propulsée au gaz naturel liquéfié (GNL). Elle va désormais être armée aux Pays-Bas, où elle va notamment recevoir sa propulsion. Sa mise en service est prévue cet été.
(DAMEN)
(DAMEN)
La péniche, développée à l’aide d’1.1 million d’euros de fonds européens RTE-T, va combiner plusieurs innovations visant à la sobriété de consommation de combustible. A commencer par le système de lubrification à l’air de la coque ACES (Air Chamber Energy Savings), imaginé par le bureau d’études en hydrodynamique Marin. Celui-ci, qui repose sur l’injection d’air stocké dans des capacités situées sous la coque, devrait, selon Damen, permettre une économie de consommation de l’ordre de 15%.
Le système de chambres d'air sous la coque (DAMEN)
Sous la carène (DAMEN)
Si le GNL n’est pas une nouveauté dans la propulsion fluviale, l’EcoLiner est, en revanche, le premier à coupler des moteurs GNL (quatre pour ce modèle) à une propulsion électrique d’arbre, combinée à un système de tunnels rétractables Flex de Van des Velden. Ceux-ci sont placés devant les hélices pour optimiser le flux d’eau et peuvent être relevés dans des eaux peu profondes.
Le système Tunnel Flex (VAN DER WELDEN)
Le premier EcoLiner sera livré en version tanker, bien que la conception modulaire permette une construction pour transporter n'importe quel produit, y compris des conteneurs et des marchandises sèches en vrac. L'installation complète au GNL, y compris des réservoirs d'une capacité d'environ 45 m3, est située à l'arrière du bateau.
La Commission centrale pour la navigation du Rhin et la Commission économique pour l'Europe des Nations Unies (ADN-UNECE) a approuvé la conception de propulsion au gaz, ce qui signifie que le navire peut utiliser toutes les voies fluviales internationales.
(DAMEN)
