Mis à l’eau l’été dernier à Galati, en Roumanie, le Nexus, premier câblier du type DOC 8500, un design développé par Damen, a été livré au groupe néerlandais Van Oord. Long de 126 mètres pour une largeur de 27.5 mètres, ce navire, capable d’accueillir 90 personnes, est équipé d’un carrousel pouvant loger 5000 tonnes de câble. Doté de deux moteurs MAK 8 M25 de 2560 kW chacun et de deux MAK 6 M25 de 1912 kW, le Nexus dispose de propulseurs azimutaux de 2100 kW à l’arrière, ainsi que de deux propulseurs d’étrave de 1000 kW et un propulseur rétractable de 1000 kW. Affichant un port en lourd de 8300 tonnes, il peut atteindre la vitesse de 12 nœuds et bénéficie d’un système de positionnement dynamique DP2.
Réceptionné par Van Oord le 22 décembre, le nouveau câblier néerlandais, qui se trouve actuellement dans le port de Flessingue, va servir prioritairement aux projets de construction de parcs éoliens en mer. Le navire débutera son activité dans le cadre du développement de Gemini, appelé à devenir l’un des plus grands champs éoliens offshore du monde. Installé à 55 kilomètres au nord de Schiermonnikoog, l’une des îles Wadden, aux Pays-Bas, ce site va voir l’installation de 150 machines dotées d’une turbine Siemens de 4 MW. De quoi alimenter en électricité quelques 785.000 foyers.
Le Nexus (© DAMEN)
Le Nexus (© DAMEN)
Le Nexus (© DAMEN)
Le Nexus (© DAMEN)
Concernant le design DOC 8500, il fait partie d’un concept dévoilé en 2012 par Damen, qui a développé toute une série de navires de transport, de construction et de services à l’offshore, la famille Damen Offshore Carrier (DOC). Ces navires sont conçus pour permettre une réduction significative des coûts d’exploitations et se présentent comme des plateformes modulaires et facilement reconfigurables.
Dans le domaine des câbliers, après Van Oord, qui a été le premier client du DOC 8500 (la commande du Nexus a été signée en septembre 2013), Damen a annoncé en mars 2014 que Maersk Supply Services avait retenu ce modèle. Un peu plus grand, puisque devant mesurer 138 mètres de long avec un port en lourd de 9300 tonnes, le futur navire doit être exploité durant sept ans par DeepOcean.
