Un navire mixte, roulier et ferry, propulsé au gaz naturel liquéfié et par des turbovoiles. C’est le design très audacieux qui a été révélé par le cabinet finlandais Deltamarin à l’occasion du salon Nor-Shipping d’Oslo. Ce ropax du futur de 200 mètres de long, 30.4 de large et 6 mètres de tirant d’eau, offrirait un linéaire de 2700 mètres sur deux ponts, avec possibilité d’ajout de ponts amovibles, pour une capacité maximale de 950 voitures. Avec 267 cabines, il pourrait accueillir 950 passagers.
Les six turbovoiles Norsepower pourraient fournir près de 10% de la puissance propulsive du navire, soit 1.3 MW. Parallèlement, une installation duale (GNL/fuel) alimenterait quatre moteurs électriques (2x6MW et 2x3MW) et les nouveaux Azipod D de ABB. L’ensemble de l’appareil à gouverner des pods se trouverait sur un seul pont, libérant de la place pour le garage des véhicules. Les cuves de GNL Mark III de GTT auraient une capacité totale de 1200 m3. Deltamarin annonce une vitesse commerciale de 18.5 nœuds.
