Le chantier allemand Flensburger Shiffbau-Gesellschaft a remporté la commande d’un navire roulier doté d’une propulsion au gaz naturel liquéfié. Destiné à l’armement australien SeaRoad, ce navire verra sa construction débuter en septembre 2015, en vue d’une livraison au troisième trimestre 2016. Long de 181 mètres pour une largeur de 26.6 mètres, il disposera de plus de 1960 mètres linéaires de garages. Avec une grande flexibilité quant à la cargaison, qui pourra comprendre des camions, voitures, conteneurs, colis lourds, produits sensibles et même du bétail. Il sera également en mesure d’accueillir des conteneurs réfrigérés et sera, selon FSG, le premier roulier au monde à pouvoir transporter côte à côte des reefer et des cargaisons dangereuses.
Sa propulsion hybride comprendra des moteurs fonctionnant aussi bien au GNL qu’au fuel lourd ou au gasoil, avec une vitesse de pointe de 20.5 noeuds. Plus grand roulier à pouvoir fonctionner au GNL, le futur navire de SeaRoad sera équipé à l’arrière de trois cuves amovibles pour le stockage du gaz.
Le navire assurera la liaison entre Melbourne et la Tasmanie. Une ligne régulière entre l'île et le continent qui permet de mettre en place la logistique nécessaire à la propulsion GNL, notamment en matière de rechargement des cuves.
