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Livré en février dernier, l’Ilshin Green Iris appartient à la compagnie Ilshin logistics. Faisant suite à un projet de 2016, il a été construit par Hyundai Mipo Dockyard (HMD). C’est le premier vraquier doté d’une propulsion au GNL. Long de 190 mètres pour 32 mètres de large et déplaçant 50.000 tpl, il dispose d’un moteur deux temps MAN B&W 6G50ME-GI. Un moteur dual-fuel développé par MAN Diesel & Turbo SE dans son établissement de Copenhague au Danemark qui représente déjà un grand succès pour l’industriel allemand. Ce dernier en a vendu plus de 200 et devrait probablement continuer à voir ses ventes progresser avec l’établissement des nouvelles normes environnementales prévues pour 2020.

Par ailleurs, l’autre particularité de ce navire tient dans son réservoir à gaz naturel liquéfié de type C d'une capacité de 500m3. Ce dernier est composé d'un matériau austénitique à haute teneur en manganèse (20%). Il est l’œuvre du sidérurgiste coréen Posco et est spécialement conçu pour les applications cryogéniques de stockage de gaz liquéfié. Concrètement, le réservoir prend la forme d’une cuve cylindrique à l’arrière du château du navire.

L’utilisation de manganèse pourrait être utilisée pour de futurs navires propulsés au GNL. Le coréen DSME s’intéressait en décembre dernier à des réservoirs de type B fabriqués avec un alliage comportant du manganèse en grande quantité.

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