L’agence finlandaise des Transports doit commander très prochainement un nouveau brise-glace. En fait, elle l’avait fait le 27 novembre mais a été contrainte d’annuler deux jours plus tard le marché, peut être pour un problème de procédure. Le processus de passation de marché a donc été relancé, avec pour objectif d’aboutir à la signature du contrat d’ici la fin du mois.
C’est le chantier Arctech d’Helsinki qui avait été retenu en novembre par le gouvernement finlandais pour construire le nouveau brise-glace. Livrable en 2016, ce navire doit adopter un design développé par le bureau d’architecture finlandais Aker Arctic Technology, en coopération avec ILS Oy, le modèle proposé par ces deux société ayant été retenu par l’Agence finlandaise des Transports l’été dernier.
Tous les détails techniques du navire ne sont pas encore connus, notamment sa longueur et sa largeur. On sait cependant qu’il devra pouvoir évoluer dans 1.6 mètres de glace et ouvrir des chenaux de navigation de 25 mètres de large dans 1.2 mètre de glace. Cela à la vitesse de 6 nœuds. Alors que son tirant d’eau maximal sera de 8 mètres, le nouveau brise-glace finlandais sera doté d’une propulsion duale fonctionnant au diesel et au gaz naturel liquéfié. Sa vitesse maximale devra atteindre 16 nœuds en eaux libres. Destiné aux opérations d’assistance et de secours en mer Baltique, il sera conçu pour pouvoir effectuer des remorquages la quasi-totalité du temps (statistiquement 95% de l’année suivant les conditions météo enregistrées en Baltique). Le navire sera doté d’importants moyens anti-pollution, avec la capacité de collecter 1500 m3 d’hydrocarbures et de pouvoir effectuer des opérations de récupération avec des vagues de 2 mètres. Des logements supplémentaires seront disponibles pour le déploiement à bord d’une équipe de lutte contre la pollution, qui s’ajoutera aux 24 membres d’équipage.
