Le navire électro-hydrogène Hylias (pour HYdrogen for Land, Integrated renewables And Sea) pourrait être mis en service début 2024 sur la liaison entre Vannes et l’île d’Arz, au sein du parc naturel du Golfe du Morbihan, selon un communiqué de l’agence Bretagne Développement Innovation (BDI). L’agence, qui dresse le bilan des études menées depuis le lancement du projet, en 2019, rappelle qu’il s’inscrit dans le cadre du projet de renouvellement de la flotte de navires de la Région Bretagne avec les collectivités et l’Etat.
Pour rappel, Hylias se décompose en deux volets (terre et mer) pour une approche globale afin de concevoir en même temps l’avitaillement et le navire. Côté mer, Europe Technologies CIAM a travaillé sur un nouveau navire à propulsion hydrogène électrique de 24 mètres, pouvant accueillir 150 à 200 passagers. Il sera équipé de moteurs électriques alimentés par deux piles à combustibles consommant 350 kilos d’hydrogène par jour, stocké dans des réservoirs haute pression à 350 bars, pour limiter l’encombrement. Europe Technologies a conduit (avec AMO Facili et Alca Torda, parties prenantes de CIAM, le cabinet d’architecture navale L2Onaval, Bureau Veritas Solutions, EMCA et Seiya Consulting) deux phases d’études pour modéliser, sécuriser, quantifier et mettre en conformité le projet technique et architectural du navire. Il en résulte que le prototype coûtera 2.5 à 3 fois le coût d’un navire conventionnel au diesel, selon BDI. Un delta qui se réduira à 25 ou 30% supplémentaire au troisième ou quatrième navire.
BDI a également communiqué de nombreux visuels du navire conçu par L2Onaval.
Côté terre, le syndicat Morbihan Energies a piloté une étude en collaboration avec Proviridis, Sofresid, Jeantet et Atout ports. Elle a permis de s’assurer de la faisabilité technique et opérationnelle de mise en place d’une station d’avitaillement en bord à quai au port de Vannes répondant au besoin d’un premier navire, mais aussi pour les suivants. Maintenant, « la poursuite du travail se fera avec la Région Bretagne, les collectivités locales et les services de l’Etat pour mettre en œuvre une solution répondant à un cadre juridique en construction sur ce type de service », explique Bretagne développement innovation.
D’après BDI, « Hylias est le navire français le plus avancé de cette catégorie en termes d’études et le seul en capacité de passer en phase d’exécution immédiatement ». L’agence rappel qu'être le le premier entrant sur ce nouveau marché donnerait un sérieux avantage à la filière dans la région.
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