Vietnam est un laboratoire particulier de l'émergence économique. Le poids de l'histoire, la nature socialiste du régime et l'ouverture du pays rapprochent plus du modèle chinois que des autres pays d'Asie du Sud-est. L'activité portuaire est à l'image de la croissance des échanges et du volontarisme politique, mais témoigne aussi d'un excès de précipitation dans le développement d'infrastructure… Les lourds déboires des deux conglomérats maritimes du pays posent directement la question des capacités de développement de cette économie socialiste et de volontarisme d'Etat. La vocation maritime du pays est incontournable, la construction du secteur par la force publique a déjà trouvé un lien avec les acteurs maritimes internationaux qui ont bien compris le potentiel du Vietnam au cœur de l’Extrême-Orient. Le pays a besoin de construire des rapports internationaux solides en maintenant un rapport d'équilibre avec la Chine, son puissant voisin.
Ce mois-ci, l’Institut Supérieur d’Economie Maritime fait le point dans sa note de synthèse.
- LIRE LA NOTE DE SYNTHESE DE L'ISEMAR SUR LE VIETNAM
- VOIR LA CARTE : LES PORTS DU VIETNAM
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L'Institut Supérieur d'Economie Maritime a été créé en 1997. Pole unique en France, l'ISEMAR est, à la fois, un centre de recherche, un formidable outil de collecte et de diffusion de l'information, ainsi qu'une structure de conseil, à destination des collectivités locales et des acteurs privés du monde maritime et portuaire. Soutenu par la ville de Saint-Nazaire, Nantes Métropole, la Chambre de Commerce et d'Industrie de Nantes Saint-Nazaire et l'Union maritime locale, L'ISEMAR, s'il reste ancré dans l'estuaire de la Loire, s'adresse à l'ensemble de la communauté maritime nationale et européenne.
