Le chantier Vard de Langsten vient de livrer le Far Sleipner à l’armement norvégien Farstad. Cette unité de type OSCV (Offshore Subsea Construction Vessel), comme son sistership le Far Sentinel (livrable au troisième trimestre), a été construite en spéculation par son propriétaire. Fin février, une lettre d’intention de Technip a annoncé l’affrètement du navire pour une durée de 11 mois à compter de sa sortie de chantier.
Les Far Sleipner et Sentinel, d’un coût unitaire d’environ 100 millions d’euros, sont du type Vard 3 07. Longs de 142.6 mètres pour une largeur de 25 mètres, avec un tirant d’eau de 8 mètres, ils disposent d’une surface de pont de 1800 m² et de deux grues offshore avec un système de compensation de houle. La plus puissante a une capacité de 250 tonnes à 14 mètres et l’autre de 50 tonnes à 10 mètres. Toutes deux peuvent opérer par des profondeurs allant jusqu’à 3500 mètres. Le pont comprend un « moonpool » de 7.2 mètres de diamètre. Les navires peuvent, par ailleurs, embarquer jusqu’à trois robots télé-opérés (ROV), leur mise en œuvre pouvant s’effectuer via une moonpool de 5.6 x 4 mètres. Côté propulsion, ils disposent de quatre moteurs principaux de 27.793 cv chacun, de trois propulseurs d’étrave de 2584 cv et d’un propulseur azimutal de 2488 cv. Dotés d’une plateforme hélicoptère pouvant accueillir une machine de 15 tonnes (du type Sikorski S-92), les navires pourront accueillir jusqu’à 130 personnes, logées dans des cabines individuelles.
Ils sont, par ailleurs, équipés de la centrale de navigation Bluenaute du groupe français Sagem.
