Le chantier finlandais Meyer Turku doit procéder, ce mardi 9 février, à la mise sur cale du futur Megastar, le premier ferry de la compagnie estonienne Tallink doté d’une propulsion au gaz naturel liquéfié. Alors que la première tôle du navire a été découpée le 4 août dernier, sa livraison est prévue début 2017.
2850 passagers et 2000 mètres linéaires de garages
Long de 212 mètres pour une largeur de 30.6 mètres et une jauge de 49.000 GT, le ferry sera armé par 150 membres d’équipage et pourra accueillir jusqu’à 2850 passagers. Il disposera de 48 cabines et d’environ 2000 mètres linéaires de garages pour les véhicules et le fret . Prévu pour être exploité sur la liaison rapide entre Helsinki, en Finlande, et Tallin, en Estonie, le Megastar pourra atteindre la vitesse de 27 nœuds. Il sera équipé d’une propulsion duale avec des moteurs Wärtsilä fonctionnant aussi bien au diesel qu’au GNL, les réservoirs étant à priori internes.
D’un coût de 230 millions d’euros, que le groupe Tallink Silja Line a financé en partie avec la vente du Superstar (91.5 millions d’euros), qui rejoindra Corsica Ferries en 2017, le nouveau fleuron de l’armement estonien est le second navire doté d’une propulsion au GNL réalisé par Meyer Turku.
Le ferry Viking Grace (© : VIKING LINE)
Propulsion au gaz : des ferries aux paquebots
Le chantier avait en effet signé une première référence dans le domaine avec le ferry Viking Grace, livré à la compagnie finlandaise Viking Line en 2012 et doté de cuves externes à l'arrière. Pour la suite, Meyer Turku va se développer sur ce type de propulsion avec les nouveaux paquebots géants de plus de 180.000 GT de Costa Croisières (projet Excellence), dont il doit livrer les deux premiers exemplaires en 2019 et 2020. Deux unités dérivées seront en outre réalisées par le chantier Meyer Werft de Papenburg, en Allemagne, pour AIDA Cruises, filiale de Costa.
Futur paquebot du projet Excellence (© : COSTA CROISIERES)
