Le chantier Mitsubishi Heavy Industries de Nagasaki, au Japon, a procédé le 3 mai à la mise à flot du paquebot AIDAprima. Le navire a quitté la forme de construction du site MHI de Tategami, où le premier bloc constituant sa coque a été posé le 30 juin 2013, pour être remorqué jusqu’à un autre dock situé à Kojagi, dans la banlieue de Nagasaki, où son achèvement va se poursuivre.
Mise à flot de l'AIDAprima, le 3 mai (© : AIDACRUISES)
Mise à flot de l'AIDAprima, le 3 mai (© : AIDACRUISES)
Mise à flot de l'AIDAprima, le 3 mai (© : AIDACRUISES)
Mise à flot de l'AIDAprima, le 3 mai (© : AIDACRUISES)
Alors que le programme a pris six mois de retard, on notera que cette mise à flot technique intervient dans les temps impartis, ce qui constitue un beau tour de force pour le constructeur japonais, surtout si l’on se rappelle le niveau d’avancement de la coque en février dernier. Pour autant, malgré l’achèvement de l’assemblage, un travail considérable demeure à réaliser dans les espaces intérieurs. La croisière inaugurale de l’AIDAprima est désormais programmée le 1er octobre 2015, avec un départ de Yokohama pour une traversée de 50 jours vers les Emirats Arabes Unis, où le paquebot sera finalement basé durant l’hiver 2015/2016 avant de rejoindre l’Europe. Pour mémoire, le navire devait initialement débuter ses opérations le 22 mars 2015, avec une grande croisière de positionnement de 86 jours jusqu’à Hambourg, où ison baptême était programmé en juin.
Vue du futur AIDAprima (© : AIDACRUISES)
Long de 300 mètres pour une largeur de 37.6 mètres, l’AIDAprima affichera une jauge de 124.500 GT. Plus grand paquebot de la compagnie allemande AIDA Cruises, filiale du groupe italien Costa Crociere (lui-même filiale de l’Américain Carnival), le navire pourra accueillir environ 3300 passagers. Il sera suivi par un sistership, qui devait initialement être livré par MHI au printemps 2016 mais qui subira lui aussi du retard.
