Le chantier naval Hyundai Mipo à Ulsan s’est forgé une réputation dans la construction de navires de série, établissant cette année un record mondial pour la rapidité d’assemblage. D’ici quelques jours, la filiale de Hyundai Heavy Industries livrera trois nouveaux porte-conteneurs de 1809 Evp non gréés à la Korea Marine Transport (KMTC), après en avoir déjà livrés trois à cette compagnie depuis février.
Selon des analystes du conteneur d’Alphaliner, le chantier coréen a assemblé ces porte-conteneurs en moins de cinq mois, de la pose du premier bloc de coque à la livraison, marquant ainsi un record mondial pour la construction de navires de grande taille.
La longueur de ces navires d’un type nouveau est de 172,10 mètres pour une largeur de 27,40 correspondant à 11 rangées de conteneurs. Ce coefficient permet aux unités d’avoir un faible tirant d’eau et de faire escale dans des ports de l’Asie du Sud-Est limités en profondeur de chenal.
Après la livraison de ces trois navires, KMTC devra encore réceptionner deux autres sister-ships toujours construits par Hyundai Mipo dans les tous prochains mois.
Hyundai Mipo s’est toujours concentré sur la construction en série lorsqu’il a abandonné la réparation navale au début des années 2000, ce qui lui a valu la réputation de sortir de grandes séries de porte-boites comme par exemple les Hyundai Mipo 2800, des navires de 39150 Tpl longs de 222,15 mètres et larges de 30,10 d’une capacité de 2824 Evp ou encore des transporteurs de produits raffinés comme le Baltic Commodore.
L'AS Carolina est l’une de la centaine d’unités du type Hyundai Mipo 2800. A l’origine le CMA CGM Violet, puis le Violet puis en dernier le CMA CGM Pointe du Diamant, il n’est pas un inconnu des ports français.
Le Baltic Commodore est l’un des nombreux « tankers » de série construits par Hyundai Mipo. Il est long de 182,50 mètres et large de 27,40 pour un port en lourd de 37600 tonnes.
Seuls les Etats-Unis ont battu ce record pendant la Seconde Guerre mondiale, avec l’immense série des Liberty-ships construits en 42 jours seulement. Le record étant même de quelques jours si l’on tient compte uniquement de l’assemblage des blocs.
Texte et photos: Marc OTTINI
