La compagnie américaine Norwegian Cruise Line a levé le voile, hier, sur les paquebots qu’elle va faire construire en Italie chez Fincantieri. Annoncé le mois dernier, le projet Leonardo porte sur une commande ferme de quatre unités, livrables en 2022, 2023, 2024 et 2025, auxquelles pourront s’ajouter deux options qui, si elles sont affermies, entreraient en flotte en 2026 et 2027.
Moins gros que les derniers paquebots que NCL fait construire en Allemagne (classe Breakaway Plus), ces navires d’environ 300 mètres et 140.000 GT de jauge auront une capacité d’approximativement 3300 passagers. Le coût de chaque bateau est de 800 millions d’euros.
Ces navires se révèlent être une évolution du design qu’a vendu Fincantieri à l’armateur italo-suisse MSC Cruises et qui va donner naissance aux MSC Seaside et MSC Seaview (323 mètres, 154.000 GT, 4140 passagers), livrables fin 2017 et à l’été 2018.
Le projet Leonardo (© NCL/FINCANTIERI)
Les futurs paquebots de NCL reprennent le même concept, imaginé par les ingénieurs italiens. Il se caractérise notamment par un positionnement central des machines dans la coque, permettant derrière les cheminées de réduire la largeur des superstructures sur le tiers arrière et d’offrir de vastes espaces extérieurs au niveau du pont promenade ainsi que de la poupe. Par rapport aux Seaside de MSC, la ligne des Leonardo se distingue surtout par l’adoption d’une étrave inversée, une première chez Fincantieri, qui suit donc la tendance générale observée sur de précédents projets lancés chez ses concurrents.
En dehors du concept global, dont le constructeur italien espère sans doute faire une success story et vendre à d’autres compagnies, les Leornado auront tout de même une ligne distincte, avec un design général d'ailleurs plus fluide, et évidemment des aménagements adaptés aux souhaits de NCL. La partie arrière disposera par exemple d’un solarium couvert et, apparemment, d’un vaste espace (salon, salle de spectacle ?) panoramique).
