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Afin de moderniser sa flotte et de renforcer son offre l’armateur Hervé BONBON a passé commande auprès du chantier naval ODC Marine pour un navire de fret polyvalent de 26m : la Parisienne II.

Construit en aluminium, ce navire de 26m*8m a une capacité de fret ponté de 60 tonnes pour un emport total de 80 tonnes et ne consomme que 70 L/h en pleine charge à sa vitesse de carène, soit environ 10 nœuds. Le choix de l’aluminium comme matériaux de construction a permis l’utilisation d’une motorisation très raisonnable (Cummins QSK19 800 Ch à 1800 trs/min) pour ce type d’unité.

L’armateur a donc préféré un investissement initial un peu plus couteux qu’une solution acier mais au bénéfice d’un cout d’exploitation considérablement réduit et d’un impact environnemental minimal.

L’entreprise d’Hervé Bonbon, Compagnie Saintoise de Transport, étant une des principales solutions de fret et services en Guadeloupe, son besoin est varié et ses bateaux doivent être très polyvalents.

Pour pouvoir naviguer dans les eaux antillaises parfois chargées de sargasses, la Parisienne II est intégralement équipée de refroidissements « keel cooling ». Un puissant propulseur d’étrave a été installé pour rendre le bateau manœuvrant malgré sa mono motorisation. Une rampe située sur la zone arrière permet de réaliser des transferts efficaces et un poste de commande supplémentaire situé en arrière de la timonerie permet au pilote de positionner précisément le navire lors des manœuvres et des accostages.

Un système de ballastage permet au pilote d’optimiser la navigation du bateau en fonction de son chargement mais aussi de s’adapter aux quais ou zones de chargement.

En plus d’une zone de fret ponté équipée de multiples points d’arrimages, le navire embarque une cale froide, des réservoirs gasoil et d’eau douce.

Un programme de fret complet permettant de travailler dans presque toutes les conditions de mer, avec une large gamme de produits et mêmes dans les ports difficiles d’accès.

 

La Parisienne II | Le Shooting Drone

 

 

 

La Parisienne II | Shooting drone

 

Spécification

Nom du bateau : La Parisienne II

Constructeur : ODC Marine

Architecte naval : Mer et Design

Armateur : Hervé BONBON (Compagnie Saintoise de Transport)

Mise en service : 2021

Type : Navire de Fret Polyvalent

Port d'attache : Pointe-à-Pitre (Guadeloupe)

Programme : Transport de Fret

Homologation : Division 222

Suivi de construction : Bureau Veritas

Matériaux de construction : Aluminium Marine

Dimensions : 25.4m x 8m

Poids lège : 55 tonnes

Poids en charge : 135 tonnes

Capacité fret ponté : 60 tonnes

Capacité fret froid positif : 10 m³

Capacité équipage : 4

Propulsion : Cummins QSK19 800 Ch @1800 trs/min + ZF 2150A

Vitesse de croisière : 10 nœuds

Consommation en charge à 10 nœuds : 70 L/h

Groupe électrogène : Onan 380V | 48 kW @1500 trs/min

Moteur & Groupe refroidi par keel cooling Capacité eau douce : 1000 L

Capacité eau noire : 300 L

Capacité gasoil : 2* 10 000 L

Manœuvrabilité : assistance électrohydraulique LS, pilote automatique Simrad Propulseur d’étrave : Wesmar 37 kW | 380V

Guindeau : Quick 24V | 4 kW

Électronique : Simrad

Système de monitoring de la vedette : Marinelec

Revêtement de pont : Lattage bois 30 mm sur la zone de fret

Traitement de surface : Peinture base aqueuse à faible impact environnemental Mader

 

© ODC Marine

 

Aménagements de La Parisienne II

 

Une machine rationnelle et efficace

 

© ODC Marine

Salle machine

La Parisienne II est propulsée par un moteur Cummins QSK19M de 800 Ch @1800 trs/min associé à un inverseur ZF 2150A et une hélice ZF 5 pales Classe S.

Le groupe électrogène Onan 380V | 38 kW @1500 trs/min est également installé en machine. Il alimente le propulseur d’étrave, la cale de froid positif, les pompes de transfert et la climatisation. Il permet également d’alimenter un container réfrigéré 20 pieds de froid négatif dont l’emplacement est réservé sur le pont.

Diaporama

 

40m2 pour 60 tonnes de fret ponté

© ODC Marine

Pont latté bois 30mm

Avec une surface de stockage disponible de 40 m², la Parisienne II peut accueillir du fret classique et des engins roulants. Des points de saisissage sont disponibles sur le pont afin de réaliser l’arrimage des marchandises.

Diaporama

 

Une rampe de chargement

Afin de faciliter l'accès à la zone de fret, l'armateur à fait le choix d'équiper son bateau d'une rampe de chargement en aluminium sur l'arrière. D'une dimension de 4m x 3.5m et actionnée par deux treuils électriques à câbles elle permet un chargement/déchargement efficace des marchandises et des véhicules.

© ODC Marine

Rampe de chargement 4m x 3.5m

 

Et une cale froid positif de 10m3

@ODC Marine

Cale froid positif de 10m²

Une cale froid positif sous pont d'une capacité de 10m³ est positionnée en avant bâbord de la zone de fret, elle est équipée d'un large accès permettant le chargement de palettes alimentaires via un palan électrique d'une capacité d'1 tonne.

L’emplacement pour un container de froid négatif est réservé sur le pont, une prise 380V alimentée par le groupe électrogène Onan 380V | 37 kW permettra son alimentation.

 

Circuit de ballastage

© ODC Marine

Gestion des ballasts, pompe de transfert et collecteur

La Parisienne II est équipée d'un système de ballastage lui permettant de faciliter les chargements et d’optimiser sa consommation.

© ODC Marine

Configuration du collecteur pour la décharge du ballast arrière-tribord

 

Le carré équipage

© ODC Marine

Poste équipage climatisé, assises, cuisine

Un carré équipage climatisé situé dans la partie avant du navire permet d'accueillir 4 marins.

 

Le poste de repos

© ODC Marine

Cabines équipage pour 4 personnes

 

© ODC Marine

La Parisienne II à 10 nœuds

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Site du constructeur : www.odcmarine.com

 

Contact : contact@odcmarine.com

 

Page Facebook de suivi de construction et de mise en exploitation de la Parisienne II : https://www.facebook.com/ODCMarineNavireCharge26m60TLaParisienneII

 

Shooting vidéo drone La Parisienne II

https://youtu.be/hRsUfKhY5Kg

 

Site de l’armateur : https://compagniesaintoise.wixsite.com/ciest

Facebook : https://www.facebook.com/CompagnieSaintoisedeTransport/

 

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86740 entreprise helene
© MER ET MARINE

 

 

 

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Construction navale Marine marchande