La société de remorquage portuaire Boluda France a affermi auprès de Piriou une nouvelle tranche de son projet de huit nouveaux remorqueurs destinés aux ports hexagonaux. Les quatre premières unités avaient été commandées en mars et mai 2018 pour des livraisons au second semestre 2019 (en juin pour les deux premiers et en fin d’année pour les troisième et quatrième). La nouvelle tranche, qui vient d’être notifiée, porte sur deux coques supplémentaires, que Boluda France doit réceptionner en mai 2020.
Tous ces bateaux sont réalisés par le chantier vietnamien de Piriou, situé à Nha Be, près d’Ho Chi Minh Ville.
Cette commande fait suite à la précédente construction par Piriou Vietnam de six OST 30, les VB Ouragan, VB Cyclone, VB Tempête, VB Typhon, VB Tornade et VB Volcan, livrés entre 2015 et 2017 à Boluda France pour renouveler ses moyens dans les ports de Nantes Saint-Nazaire, Dunkerque, Le Havre et La Réunion. Eux-mêmes étaient dérivés des huit coques construites à Concarneau entre 2007 et 2009. Elles avaient été à l’époque commandées par Bourbon, juste avant que l’armement français revende sa filiale de remorquage portuaire au groupe espagnol Boluda.
Des bateaux de même taille mais plus puissants
Sur le plan technique, les prochains remorqueurs seront une évolution de leurs aînés du type OST 30. Intégralement réalisés en acier, ils auront le même gabarit, avec une longueur de 30.3 mètres pour une largeur de 10.4 mètres et un tirant d’eau de 5.3 mètres. Dotés comme eux de deux propulseurs azimutaux situés à l’arrière, leur puissance sera en revanche plus importante. La motorisation, auparavant fournie par ABC, sera en effet remplacée par deux moteurs diesels Caterpillar de 2240 kW chacun, ce qui permettra un gain de 10% de la capacité de traction au point fixe, soit 77 tonnes au lieu de 70. De quoi permettre à Boluda de continuer à adapter ses moyens à l’accroissement progressif de la taille des navires de commerce et autres paquebots.
Armés par six marins, les remorqueurs seront équipés FiFi 1 afin d’assurer la lutte contre les incendies de navires. Ils disposeront d’un treuil de mer et un treuil de bosse pour remorquage hauturier, ainsi qu’un treuil avant double tambour avec fonction « Escort ». Ils sont prévus pour un inter carénage de 5 ans avec anti-fouling spécial et système ICAF, précise Piriou, qui souligne que leurs emménagements sont conformes aux dernières normes MLC 2006 et un soin particulier a été apporté au niveau de l’isolation phonique.
