Trois nouveaux paquebots ont été commandés cet été. Le premier, d’un coût d’environ 600 millions d’euros, été annoncée le 30 juillet par le groupe italien Fincantieri, qui va réaliser un sistership du Royal Princess et du Regal Princess, mis en service en mai 2013 et mai 2014. Le troisième navire de cette classe, livrable en 2017 à la compagnie Princess Cruises, sera légèrement plus volumineux que ses aînés, avec 143.000 GT de jauge (contre 141.000). La capacité restera la même, soit 3560 passagers (1780 cabines). Pour mémoire, le Britannia, un navire dérivé adoptant la même coque, doit être livré en mars 2015 à P&O Cruises, filiale comme Princess Cruises du groupe américain Carnival.
Le paquebot Mein Schiff 3 (© STX FINLAND)
L’autre grosse commande estivale a été annoncée le 4 août par le chantier finlandais de Turku, qui va être cédé par STX pour passer dans le giron du groupe allemand Meyer Werft. Il s’agit de deux nouvelles unités de 99.700 GT et 1250 cabines pour la compagnie allemande TUI Cruises. Ils viendront s’ajouter au Mein Schiff 3, livré en mai dernier, et au Mein Schiff 4, qui entrera en service au printemps 2015. Le coût de ce contrat est estimé à 780 millions d’euros.
Le carnet de commandes mondial compte désormais 31 navires de croisière livrables d’ici 2019, représentant pour les armateurs un investissement d’environ 18 milliards d’euros.
