Second des quatre paquebots du projet Vista, le MSC Bellissima (F34) a été mis sur cale dans la forme A des chantiers STX France de Saint-Nazaire. Alors que son assemblage est en cours, la traditionnelle cérémonie des pièces se déroulera mi-novembre. Sistership du MSC Meraviglia (E34), livré en mai dernier, ce navire a vu sa construction débuter le 28 novembre 2016 avec la découpe de sa première tôle. Pour constituer la coque, quelques 300.000 pièces métalliques vont être réalisées et 50 blocs assemblés, pour un poids total de 35.000 tonnes d’acier. Représentant à lui seul 5 millions d’heures de travail, le MSC Beliissima doit être livré en février 2019 à la compagnie italo-suisse MSC Cruises.
Le MSC Meraviglia (© : BERNARD BIGER - STX FRANCE)
Comme son aîné, il mesurera 315.8 mètres de long pour 43 mètres de large et affichera une jauge de 167.600 GT. Il comptera 2246 cabines, pour une capacité maximale de 5714 passagers, servis par 1536 membres d’équipage.
Le programme Vista se poursuivra ensuite avec deux navires allongés, les G34 et H34, livrables fin 2019 et en 2020. Connus sous le nom de Meraviglia +, ces paquebots, qui recevront une section supplémentaire de 15 mètres en leur centre, verront leur longueur passer à 331 mètres et leur jauge à 177.100 GT, pour un total de 2444 cabines. La découpe de la première tôle du G34 devrait intervenir le même jour que la cérémonie des pièces du MSC Bellissima.
Meraviglia (en haut) et Meraviglia Plus (© : STX FRANCE)
Pour mémoire, STX France et MSC Cruises travaille par ailleurs sur la suite avec le projet World Class. Ce dernier fait l’objet d’une lettre d’intention signée au printemps dernier et qui doit être transformée en commande dans les mois qui viennent. Il s’agit de réaliser quatre géants de 330 mètres de long, 47 mètres de large, environ 200.000 GT et 2760 cabines. Ce seront les premiers paquebots de MSC mais aussi les premiers navires made in Saint-Nazaire dotés d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL). La construction de la tête de série doit débuter en 2020 pour une livraison en 2022. L’entrée en flotte des trois navires suivants est programmée en 2024, 2025 et 2026 (voir notre article détaillé sur les World Class).
Les World Class constituent pour le groupe MSC un investissement de 4.5 milliards d’euros, s’ajoutant aux 3.1 milliards des quatre Vista. L’ensemble représente quelques 70 millions d’heures de travail pour les chantiers nazairiens.
Le projet World Class (© : STX FRANCE)
