Premier paquebot de la série des « Meraviglia + » construits par les Chantiers de l’Atlantique, le MSC Grandiosa, mis à l’eau en janvier dernier, doit partir en essais mer fin août. A bord, plus de 2000 personnes s’activent pour achever le navire, qui sera livré à la fin du mois d’octobre à la compagnie italo-suisse MSC Cruises en vue d’un baptême le 9 novembre à Hambourg.
Long de 331 mètres et affichant une jauge de 181.500 GT, le MSC Grandiosa (G34) comptera 2408 cabines. C’est la troisième unité de la classe Meraviglia, avec la particularité d’être allongé de 15 mètres par rapport à ses aînés, les MSC Meraviglia (E34) et MSC Bellissima (F34), livrés en mai 2017 et mars 2019 par les chantiers nazairiens.
Prévu pour être achevé début octobre 2020, son jumeau, le MSC Virtuosa (H34) est en cours d’assemblage dans la forme B. Le 30ème des 50 blocs constituant sa coque va bientôt être posé, la mise à l’eau du navire étant prévue en novembre prochain.
Le futur MSC Virtuosa en cours d'assemblage (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)
Le futur MSC Virtuosa en cours d'assemblage (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)
Un autre paquebot de cette classe, le V34, sera ensuite réalisé par les chantiers français, avec la particularité d’être le premier équipé d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié. Il doit sortir de l’estuaire de la Loire en mai 2023.
Entretemps, le premier d’une nouvelle série de paquebots géants destinés à MSC Cruises aura vu le jour dans le cadre du projet World Class. Ces navires de 333 mètres de long, 47 mètres de large, 205.700 GT et 2632 cabines fonctionneront eux-aussi au GNL. Le premier (W34) doit être livré en mai 2022 et le second (X34) en mai 2024. Deux autres (Y34 et Z34) sont prévus pour entrer en service au printemps 2025 et au printemps 2026.
