Le chantier finlandais Arctech d’Helsinki va réaliser trois nouveaux brise-glaces pour la compagnie russe Sovcomflot. Livrables entre septembre 2016 et mars 2017, ces navires sont du type ARC 121, un design conçu par Aker Arctic. Longs de 95 mètres pour une largeur de 22 mètres, ils seront équipés de quatre moteurs diesels, avec une puissance totale installée de 20 MW, dont 13 pour la propulsion. Conçus pour opérer dans un environnement très froid, avec des températures de - 35°C, les ARC 121 de SCF pourront naviguer dans des glaces d’une épaisseur allant jusqu’à 1.5 mètre.
Les trois futurs ARC 121 de SCF (© : ARCTECH)
Destinés aux champs offshores au large de Sakhaline
Capables d’accueillir 98 personnes chacun, ils seront dotés de moyens de lutte contre les incendies et la pollution. Ils pourront, le cas échéant, être utilisés pour des missions d’évacuation et pour les opérations impliquant des hélicoptères. Les navires seront, également, à même de mener à bien des opérations sous-marines, par exemple la mise en œuvre de robots, grâce à la présence d’une ouverture dans leur coque (moonpool).
Les bateaux, qui pourront aussi servir d’unités de ravitaillement en vivres et combustible, seront exploités au profit de la société SEIC (Sakhalin Energy Investment Company) dans les champs pétroliers et gaziers situés au nord-est de l’île de l’île de Sakhaline.
L'Aleksey Chirikov, livré en 2012 à Sovcomflot (© : ARCTECH)
Un navire de ravitaillement déjà commandé en avril
D’un montant de 380 millions de dollars, ce contrat s’ajoute à celui signé en avril avec Arctech. Sovcomflot avait alors passé commande, pour un coût annoncé d’environ 100 millions d’euros, d’un navire de ravitaillement brise-glace destiné lui aussi à être exploité au large de Sakhaline au profit de SEIC. Dérivé des brise-glaces Vitus Bering et Aleksey Chirikov, également construits par Arctech et livrés en 2012 et 2013 à SCF, le futur navire, qui doit être achevé en juin 2016, mesurera 100 mètres de long pour 21 mètres de large. Il sera équipé de six moteurs diesels, avec une puissance propulsive analogue à celle des trois ARC 121. Capable de briser jusqu’à 1.5 mètre de glace, ce navire de ravitaillement et de soutien sera chargé d’effectuer tout au long de l’année la navette entre les bases terrestres et les champs de forage et de production offshore. Gréé pour la lutte contre les incendies et la pollution, il disposera lui aussi d’une moonpool, lui permettant de servir de support de plongée.
