Mis sur cale en avril 2014 au chantier STX France de Saint-Nazaire, le plus grand paquebot du monde va voir son assemblage se terminer dans les prochaines semaines. Alors que le montage de la coque métallique en est à 80% d’achèvement, l’Harmony of the Seas doit être mis à flot dans un mois. Avant cela, les derniers blocs seront posés, comme la timonerie, dont l’installation est prévue début juin.
(© : STX FRANCE - BERNARD BIGER)
Pose de l'étrave fin avril (© : STX FRANCE - BERNARD BIGER)
Pose de l'étrave fin avril (© : STX FRANCE - BERNARD BIGER)
En fin de semaine dernière, le dernier des trois moteurs électriques de type pod a été monté sous la poupe du géant.
Les pods d'un paquebot de la classe Oasis (© : STX EUROPE)
Pendant ce temps, le site STX de Lanester, près de Lorient, a fini après quatre mois de travail l’une des deux cheminées du paquebot. L’imposante structure, longue de 38 mètres, large de 15 mètres, haute de 14 mètres et d’un poids de 168 tonnes, a été posée dernier sur une barge. Celle-ci doit quitter Lorient ce mardi pour rejoindre demain Saint-Nazaire, où la seconde cheminée du navire a été réalisée par Mecasoud.
La cheminée fabriquée à Lorient (© : STX FRANCE - LOYS LECLERCQ)
La barge à Lorient le 12 mai (© : STX FRANCE - LOYS LECLERCQ)
Pose de la cheminée sur la barge à Lorient le 12 mai (© : STX FRANCE - LOYS LECLERCQ)
Pose de la cheminée sur la barge à Lorient le 12 mai (© : STX FRANCE - LOYS LECLERCQ)
(© : STX FRANCE - LOYS LECLERCQ)
A l'issue de sa mise à flot, l'Harmony of the Seas, connu à Saint-Nazaire sous le nom de A34, rejoindra le bassin C, reconfiguré en cale sèche pour la première fois depuis le Queen Mary 2, livré en décembre 2003. Le paquebot y restera jusqu'à ce qu'il soit terminé, n'en sortant que pour ses essais en mer. A l'issue, il rejoindra systématiquement le bassin C, la forme Joubert étant trop petite pour l'accueillir. L'armement du navire et son emménagement, qui représentent un travail colossal, mobiliseront simultanément jusqu'à 2500 personnes.
Le futur Harmony of the Seas (© : RCI)
Version améliorée et légèrement agrandie des Oasis of the Seas et Allure of the Seas, livrés en 2009 et 2010 par le chantier finlandais de Turku, le futur Harmony of the Seas mesurera 362 mètres de long et présentera une jauge de 227.000 GT. Comptant pas moins de 2700 cabines et suites, il doit être livré fin avril 2016 à la compagnie américaine Royal Caribbean International, qui a décidé de le positionner pour sa première saison d’exploitation au départ de Barcelone. Une croisière pré-inaugurale est prévue du 7 au 12 juin 2016, le navire devant enchainer avec sa traversée inaugurale de 7 jours.
Pour mémoire, un second navire du même type sortira des chantiers nazairiens au printemps 2018.
