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C’est le plus grand ferry à propulsion hybride au monde. Le 1er août, le constructeur norvégien Ulstein a annoncé la livraison du Color Hybrid à la compagnie Color Line. Entré en ligne le 16 août, il doit être baptisé le 23 avec pour marraine Erna Solberg, première ministre norvégienne.

 

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© ULSTEIN

(ULSTEIN)

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© ULSTEIN

Gunvor Ulstein, présidente du groupe Ulstein, Trond Kleivdal, président de Color Line et Tore Ulstein, vice-président du groupe Ulstein (MER ET MARINE)

 

Ce navire de 160 mètres de long pour 27 mètres de large, dont la coque a été réalisée par le chantier polonais Crist puis remorquée en novembre 2018 en Norvège pour achèvement, peut transporter 2000 passagers et 500 voitures entre Sandefjord et Strömstad. Il est équipé d’un parc de batteries pouvant être rechargé en moins de 30 minutes à quai, et par les moteurs principaux en mer. L’énergie électrique sera utilisée pour la propulsion du ferry à l’entrée et à la sortie du fjord de Sandefjord, de manière à ne produire aucune émission (NOx, SOx, particules) conformément aux futures exigences de la loi norvégienne. Comme d’autres unités de Color Line, le futur navire utilisera un système plug-in français NG3 pour se raccorder au courant quai à chacune de ses escales à Sandefjord. Ses moteurs sont fournis par Rolls-Royce, les batteries par Siemens, le système de navigation par Kongsberg.

 

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© UAVPIC

(UAVPIC)

Ce nouveau bateau n'est pas réalisé sur un design Ulstein. Pas de X-Bow ni de X-Stern donc, mais une ligne dessinée par les spécialistes du chantier Fosen de Trondheim, qui avaient déjà travaillé sur le design des ferries GNL Bergensfjord et Stavangerfjord de l’armement Fjordline.

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Ulstein Propulsion - Motorisation de navires