En janvier, Vard annonçait la signature, avec un client dont l’identité n’avait pas été communiquée, d’une lettre d’intention pour la réalisation d’un navire de croisière d’expédition. Le constructeur a annoncé que les négociations n’avaient pas abouti, la « LOI » conclue en début d’année devenant caduque. Elle portait pour mémoire sur un navire de 145 mètres et 220 passagers livrable en 2019.
Filiale du groupe italien Fincantieri, Vard s'est fait une spécialité dernièrement des navires d'expédition, avec notamment les quatre nouvelles unités du projet Explorer de Ponant, livrables en 2018 et 2019, les deux nouveaux bateaux d'Hapag-Lloyd Cruises, qui seront achevés en 2019 ou encore le yacht d'exploration et de recherche livrable en 2020 à Rosellinis Four-10, filiale à 100% de l’homme d’affaire norvégien Kjell Inge Røkke et de sa famille. Vard réalise les coques de ces navires dans ses chantiers roumains, notamment celui de Tulcea, puis les remorquera vers ses sites norvégiens pour les armer.
