Le département design du motoriste finlandais Wärtsilä vient de présenter son nouveau design d'aframax. Le navire-citerne a été dessiné dans le souci de répondre aux futurs contraintes sur les émissions de gaz dite Tier III. D'une longueur de 253 mètres, pour une largeur de 44 mètres et un tirant d'eau de 15.2 mètres, le pétrolier double coque aura une capacité de 134.250 mètres cubes, répartis dans 12 cuves, pour un port en lourd de 117.000 tonnes.
La coque a bénéficié d'un design CFD (Computational Fluid Dynamics), visant à l'optimisation des efforts sur la coque, en réduisant la résistance et en amélioration l'effcicacité de la propulsion. La ligne de la coque permet d'optimiser la distribution des efforts et l'étrave cylindrique de s'adapter aux différents tirant d'eau, même dans des conditions de mer difficiles.
La propulsion sera assurée par un moteur principal Wärtsilä X62 à deux temps. Celui bénéficie d'une très longue course et d'un système de common-rail. Les tests effectués sur ce moteur montrent, selon le motoriste, une réduction de 7% de la consommation par rapport à ces équivalents. Par ailleurs, sa version en six cylindres permet d'atteindre la même vitesse commerciale qu'un sept cylindres.
Wärtsilä a également prévu l'installation d'un dipositif de nettoyage des fumées d'échappement, placé dans la cheminée. Le moteur principal, les groupes et les chaudières u seront tous connectés. Ce scrubber devrait permettre d'être en dessous du seuil de 0.1% de soufre, même en utilisant du fuel lourd contenant 3.5% de soufre. Un système SCR (Selective Catalytic Reduction) a également été placé avant les turbos du moteur principal. Le SCR est un système de traitement post combustion permettant la réduction de près de 90% des émission d'oxyde d'azote.
