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A trois mois de sa livraison, le MSC World Europa, dernier-né de la compagnie italo-suisse MSC Cruises et premier navire de croisière fonctionnant au GNL construit en France, en est au stade de l’achèvement à Saint-Nazaire. L’occasion de visiter cet impressionnant paquebot, dont la construction a considérablement avancé depuis notre dernier reportage à bord, début décembre, au moment de sa mise à l’eau.

A trois mois de sa livraison, le MSC World Europa, dernier-né de la compagnie italo-suisse MSC Cruises et premier navire de croisière fonctionnant au GNL construit en France, en est au stade de l’achèvement à Saint-Nazaire. L’occasion de visiter cet impressionnant paquebot, dont la construction a considérablement avancé depuis notre dernier reportage à bord, début décembre, au moment de sa mise à l’eau.

L’imposante silhouette du MSC World Europa domine le gigantesque bassin C des Chantiers de l’Atlantique, où le navire a été mis au sec pour le carénage de sa coque. Au pied du géant, on mesure mieux ses dimensions colossales : 333.3 mètres de long pour 47 mètres de large et 68 mètres de hauteur. Il y aura à bord 2626 cabines et suites, permettant d’accueillir jusqu’à 6762 passagers, servis par 2138 membres d’équipage, le personnel étant logé dans 1127 cabines.

 

© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU

Le MSC World Europa en cale sèche dans le bassin C le 5 juillet. 

 

La jauge du MSC World Europa atteint 205.700 tonneaux, ce qui en fait le plus gros paquebot du monde après les six unités de la classe Oasis of the Seas. Le dernier exemplaire de cette série, le Wonder of the Seas (362 mètres pour 236.857 tonneaux, 2857 cabines pour une capacité maximale de 6988 passagers et 2300 membres d’équipage), a été livré en début d’année par le constructeur nazairien au groupe américain Royal Carribean. L’arrière ouvert du MSC World Europa s’en inspire d’ailleurs, mais avec son étrave légèrement inversée, son bulbe intégré et sa partie avant englobant la proue, le nouveau paquebot de MSC Cruises présente un design résolument plus moderne.

 

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