Construction Navale
Aker Yards : Le MSC Fantasia prépare sa seconde sortie en mer

Actualité

Aker Yards : Le MSC Fantasia prépare sa seconde sortie en mer

Construction Navale

Avec ses 333 mètres de long, le paquebot MSC Fantasia a fait forte impression, durant son récent passage en cale sèche dans la forme Joubert. Tellement long que son étrave passait au dessus de la porte, sur laquelle circulent les voitures. Le Fantasia est le plus long navire ayant été accueilli dans cet ouvrage de 350 mètres depuis sa construction, entre 1929 et 1934. Sa mise au sec, au retour de ses premiers essais en mer, a permis de couvrir la carène d'un revêtement bleu à base de silicone. Cette opération menée à bien, le navire a rejoint le week-end dernier son quai, dans le bassin de Penhoët. C'est là qu'Aker Yards poursuit son armement en vue d'une livraison début décembre. Mais, d'ici là, le bateau effectuera une seconde série d'essais en mer, qui se déroulera durant la deuxième quinzaine d'octobre.

Le MSC Fantasia en forme Joubert (© : AKER YARDS - BERNARD BIGER)
Le MSC Fantasia en forme Joubert (© : AKER YARDS - BERNARD BIGER)

D'un coût de 550 millions d'euros, le MSC Fantasia est le plus gros paquebot commandé jusqu'ici par la compagnie italo-suisse MSC Cruises. Sa jauge atteint 135.000 tonneaux et il disposera de 1647 cabines. Un sistership de ce très beau navire, le MSC Splendida, est en achèvement pour une livraison à l'été 2009. Aker Yards Saint-Nazaire doit, par ailleurs, réaliser trois autres paquebots, plus petits, pour la même compagnie. D'une longueur de 294 mètres pour une jauge de 93.000 tonneaux, les MSC Magnifica, MSC Meraviglia et MSC Favolosa sont livrables fin 2009, début 2011 et début 2012. Selon certaines sources, l'armateur se serait également vu proposer un rachat éventuel du C33, tête de série du programme F3 de NCL, au cas où l'armateur américain abandonnerait le contrat signé en 2006. Des négociations sont en cours entre NCL et Aker Yards, qui tente de trouver une solution au conflit qui l'oppose à son client.
Si, avec ses 325 mètres et 150.000 tonneaux, le C33 n'est pas beaucoup plus gros que le Fantasia, l'aménagement intérieur prévu dans les actuels plans ne répond pas aux standards de MSC. Sans compter qu'il faudrait étudier la possibilité de remplacer les deux petites cheminées du F3 par une grande cheminée bleue, devenue l'emblème des navires de la compagnie italienne.

Le MSC Fantasia dans le bassin de Penhoët (© : AKER YARDS - BERNARD BIGER)
Le MSC Fantasia dans le bassin de Penhoët (© : AKER YARDS - BERNARD BIGER)

Chantiers de l'Atlantique | Toute l'actualité des chantiers de Saint-Nazaire MSC Cruises | Toute l'actualité de la compagnie de croisière et de ses paquebots