Alumarine Shipyard vient d’achever la construction d’une nouvelle vedette de lamanage de 8 mètres. Cette vedette a pour mission l’amarrage, le désamarrage et le déhalage des cargos et des navires de croisière en zone portuaire. Elle peut aussi intervenir pour des missions d’assistance, de remorquage, de mise en place de barrages flottants et autres services.
Construite en aluminium, elle est légère, donc économique à l’usage, et très robuste avec sa structure aluminium renforcée par des poutres de compression.
A la fois puissante et très manoeuvrante, elle répond aux besoins du métier des lamaneurs qui exige réactivité et précision.
Elle est équipée d’une propulsion en ligne d’arbre diesel d’une puissance de 230 cv. Elle atteint facilement une vitesse de 23 nœuds en charge et offre une capacité de traction de 1 750 kg au bollard.
Cette nouvelle vedette, qui vient compléter la gamme du chantier, a été spécialement adaptée et équipée pour une utilisation en atmosphère explosive en conformité avec les exigences de la directive européenne ATEX 94/9/CE.
Cette certification lui permet de travailler sur des zones à risques tels que les terminaux gaziers/pétroliers ou les zones de dépôt de produits dangereux.
Caractéristiques principales
Longueur hors tout : 8.37 m
Longueur de coque : 8.06 m
Largeur hors tout : 2.97 m
Tirant d’eau : 1.37 m
Déplacement lège armé : 3.85 t
Motorisation : 1 x 230 cv
Vitesse en charge maxi : 23 nds
Capacité de traction : 1.750 t
Capacité carburant : 1 x 350 l
équipage : 4
Bureau d’études Pierre Delion
Aménagements et équipements
Cockpit autovideur encastré
Compartiment moteur très accessible sur le pont
Pont antidérapant totalement dégagé avec systèmes d’amarrage à plat pont
Coque protégée avec défenses Ocean 3 et Delta
Biton double de remorquage
Equipements protégés et adaptés à la norme ATEX
Certifications
Plans de structure certifiés par le Bureau Véritas
Navire conforme aux divisions 222 et 236, catégorie 4
Navire certifié ATEX (ATmosphères EXplosives) par le DNV
Communiqué d’Alumarine Shipyard, février 2016
