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ARCHI-DELION : pilotines, bateaux de sauvetage et vedettes de patrouille

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ARCHI-DELION : pilotines, bateaux de sauvetage et vedettes de patrouille

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Depuis maintenant plus de sept ans, l'agence ARCHI-DELION s'est fait une spécialité de concevoir des pilotines et des vedettes d'intervention pour les pompiers, la gendarmerie ou la SNSM avec des chantiers français reconnus dans ce domaine.

 

Une famille de carènes "sea proven", polyvalentes et efficaces


L'expertise de l'agence repose en partie sur le développement d'une famille de carènes dont les principaux points forts sont les suivants  :

- Un passage à la mer souple et un défléchissement efficace des embruns

- Une polyvalence forte qui se traduit par l'absence de trou dans le spectre des performances (notamment un bon comportement par mer de l'arrière et une réduction importante des risques d'enfournement)

 

Une famille de carènes développée par l'agence (ici, la première ST-P120 construite par le chantier Sibiril Technologies)

 

Afin de toujours faire progresser nos designs, nous réalisons régulièrement des compagnes de mesures grâce à nos partenaires motoristes, notamment Volvo Penta, afin d'être capables de pouvoir mettre des chiffres sur des ressentis (roulis - assiette et accélération verticale) et la notion de confort.
Ces chiffres sont ensuite mis en parallèle avec des études numériques toujours plus poussées que nous avons l'occasion de mener pour lancer les nouveaux projets ou répondre aux grands appels d'offres publics.

 

Des études techniques toujours plus poussées mais suivies d'essais au réel


Démarche de conception rodée et maîtrise des équilibres


Ces vedettes imposent une grande rigueur dans la conception, tant dans le respect des exigences réglementaires que dans la réponse aux attentes des Clients (comportement le long du bord, stabilité de cap, réserve de stabilité, comportement agile, etc...).
Dès les "premiers coups de crayon", la maîtrise des ordres de grandeurs liés aux équilibres du navire est essentielle pour bâtir un programme cohérent et mener à bien le projet. La maîtrise de la position du centre de gravité et la valeur du déplacement est essentielle pour répondre correctement aux programmes.
Par la suite, un suivi rigoureux pendant la phase de développement et un dialogue quasi-permanent avec les partenaires pendant la phase de construction s'impose de fait pour s'assurer le respect de ces objectifs dans la durée.

 

Essais en mer et mesures des paramètres avec l'influence des flaps et des ballasts (ici, la première ST-P145 construite par Sibiril Technologies)


Des vedettes tous temps et auto-redressables


De telles vedettes se doivent d'être fiables en tout temps et leur conception doit prendre en compte les facteurs humains dès les premiers dessins (réduction des nuisances comme les bruits et les odeurs, étude poussée de l'ergonomie avec les utilisateurs pour sécuriser les parcours des marins, etc...).
Le travail réalisé par l'équipe sur les questions d'auto-redressabilité et de stabilité a permis aussi de nous imposer comme une des rares agences françaises rompues à la réalisation régulière de cette exercice technique rigoureux.
Nous avons par ailleurs eu l'occasion de le vérifier par des essais au réel qui sont intéressants dans la mesure où ils mettent en lumière les objectifs que nous nous imposons sur les courbes théoriques.

 

 

Test de retournement (ici, la seconde ST-P120 construite par Sibiril Technologies)

 

Des moyens techniques importants en interne


Outre une équipe de sept personnes et une organisation interne forte, l'agence dispose de tous les moyens techniques nécessaires pour assurer intégralement la conception de ce type de vedette (modélisation 3D de formes complexes, calculs de structure réglementaires et par méthode des éléments finis, études de stabilité et des performances).
Ces outils nous apportent une précision toujours plus grande et permettent un dialogue franc et argumenté avec le Client quand nous développons de nouveaux projets.
Qui plus est, l'utilisation d'outils 3D dans un niveau de détail toujours plus poussé permet de travailler l'ergonomie du plan de pont et des postes de travail très en amont tout en anticipant au maximum les difficultés de mise en oeuvre ou les notions de maintenance avec le chantier ou les ateliers de maintenance.

 

Conception d'une pilotine en 3D (ici, la première ST-P137 construite par le chantier Sibiril Technologies)

 

Une expertise reconnue

 

Projets après projets, l'agence est fière de voir son expertise et son sérieux reconnus par de plus en plus d'acteurs du milieu, preuve en est la commande récente de designs existants et appréciés par les utilisateurs.
Pour autant, nous continuons à développer trois à quatre nouveaux projets par an et à chaque lancement d'études, nous nous attachons à respecter le nouveau cahier des charges, écouter les usagers (utilisateurs, pilotes ou équipes d'entretien) pour proposer un plan de pont parfaitement adapté et une ergonomie propre au métier ou au Client.
Finalement, c'est cette caractéristique du bateau "custom" qui rejoint finalement tous les projets réalisés par l'agence et se traduit par l'écoute des Clients ainsi que la recherche des meilleurs compromis.

 

Vidéo de présentation de Pélican, réalisée par la Station de Pilotage de Rouen (première ST-P145 construite par le chantier Sibiril Technologies)

 

La réponse aux grands appels d'offre publics


La mise à l'eau prochaine des vedettes VEH et VSMP, troisième programme réalisé pour la Direction Générale de l'Armement (DGA) en moins de trois ans montre la capacité de l'agence à répondre puis mener à bien et dans les temps des d'appels d'offre publics techniques et exigeants.
L'agence s'est donné les moyens de devenir capable d'offrir une prestation complète qui peut s'étendre du design (structure - stabilité - performances - plans de construction & certification) à toute l'ingénierie nécessaire pour définir complètement le bateau (définition intégrale des emménagements et des pupitres - définition des réseaux et des emménagements sous pont) dans un environnement multidisciplinaire (équipementiers - acousticien - ergonome - motoriste - électricien - logisticien - experts divers).
Dans le même esprit, son organisation interne avec un pôle dédié aux esquisses et avant-projet (qui assure ensuite le suivi de la phase développement) lui permet de répondre efficacement et rapidement aux appels d'offres techniques en fournissant des plans complets et des justificatifs techniques détaillés, nécessaires pour remporter de tels marchés.

 

A propos de l'agence :

Créée en 2001, l'agence ARCHI-DELION conçoit des bateaux à usage professionnel et des bateaux de plaisance.
A ce jour, plus de cent cinquante designs ont été conçus et construits par une trentaine de chantiers : voiliers et bateaux de voyage, semi-rigides, vedettes d'interventions (pilotines, sauvetage, patrouille, ...), bateaux de travaux maritimes, bateaux de pêche et vedettes à passagers.
Installée à Nantes depuis maintenant quatre ans, sept personnes à temps plein (architectes, ingénieurs et dessinateurs) et une organisation interne rodée font sa force pour développer des projets de tous types et dans tous les matériaux (aluminium, acier, composite ou CP-époxy), de l'esquisse à la mise à l'eau en passant par la phase de certification.

(©ARCHI-DELION)

(©ARCHI-DELION)

 

Trois questions à Pierre DELION

 

-  Ce type de bateaux représente une part importante de votre activité, quelles sont vos ambitions sur ce marché ?

C'est un marché très intéressant qui fédère d'ailleurs toute l'équipe. 

Les contraintes techniques y sont fortes (performances - consommation, comportement à la mer - stabilité, ergonomie) et le dialogue permanent avec les Clients (stations de pilotage, sauveteurs, pompiers, gendarmes, militaires, etc..) est très riche et motivant du fait des exigences et de la difficulté - parfois - à trouver des compromis.

Quels sont vos points forts sur ce genre de programmes ?

- D'abord la famille de carènes développée par l'agence : nous avons maintenant une base de données conséquente grâce aux nombreux retours d'expérience, que ce soit les essais réels ou les simulations numériques  

- Ensuite, notre capacité d'écoute des clients (mais aussi de l'ensemble des intervenants) pour appréhender au mieux leurs besoins et les aider dans leurs prises de décisions à tous les stades du projet

- Enfin, le respect des délais souhaités par nos clients mais aussi par les chantiers reste une priorité de l'agence. Il faut d'ailleurs noter que l'agence a beaucoup évolué ces dernières années puisque nous sommes maintenant "taillés" pour développer trois à quatre projets de ce type de front. 

Quels sont vos prochains projets ?

Nous avons beaucoup de projets en route :

- Nous venons de lancer les études de la nouvelle ST-P108 (plus petit modèle de la gamme lancée avec le chantier Sibiril Technologies) pour les pilotes de Saint Malo

- Le marché des 14,50m et des 13,70m (jauge de 20 UMS) est prometteur, nous avons des discussions avancées avec plusieurs stations pour des vedettes à livrer en 2020

- En parallèle de cela, nous continuons aussi de répondre aux grands appels d'offres publics portant sur ce type de vedettes (entre 12 et 24 mètres) qui représentent l'occasion de réaliser des petites séries.

 

Pierre Delion
02 40 13 81 98

 

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