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Avec Costa, la croisière entre dans l’ère du GNL

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Avec Costa, la croisière entre dans l’ère du GNL

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Construction Navale

Cap aujourd’hui sur la Finlande, où le chantier Meyer de Turku a lancé la semaine dernière la construction du Costa Smeralda. Issu du projet Excellence, ce paquebot géant sera non seulement l’un des plus gros du monde, mais aussi et surtout l’un des tout premiers équipés d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié. Filiale du géant américain Carnival Corporation,  leader de l’industrie de la croisière, la compagnie italienne Costa et sa branche allemande AIDA seront les premières à exploiter de tels navires.

« La meilleure solution pour réduire les émissions polluantes »

Par rapport à un carburant classique, l’emploi du gaz pour faire fonctionner les moteurs engendre une diminution spectaculaire des émissions polluantes. Selon Neil Palomba, président de Costa Croisières, le dispositif retenu pour les nouveaux paquebots du groupe, entre l’emploi du GNL et des systèmes complémentaires de filtres, permettra « d’éliminer complètement les SOx (oxydes de soufre, ndlr) tout en réduisant de 85% les rejets de NOx (oxydes d’azote), de 95% ceux de particules fines et de 25% les émissions de CO2 (dioxyde de carbone). C’est une avancée très importante pour l’environnement et cela démontre notre engagement dans ce domaine ».

 

Neil Palomba (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

Neil Palomba (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

 

Pour Tom Strang, vice-président Maritime Affairs du groupe Carnival Corporation & PLC : « Le GNL est la meilleure solution d’avenir pour réduire les émissions polluantes des navires. C’est la raison pour laquelle nous avons décidé d’opter pour ce type de propulsion et de lancer un vaste plan d’investissement en faveur du GNL. Sept navires ont ainsi été commandés pour différentes marques du groupe aux chantiers Meyer en Allemagne et en Finlande ».

7 navires en commande et des options à suivre

Deux d’entre eux sont destinés à Costa Croisières, le Costa Smeralda, qui sera livré en octobre 2019, et un sistership prévu pour entrer en service au printemps 2021. Longs de 337 mètres pour une largeur de 42 mètres, ils présenteront un tirant d’eau de 8.8 mètres et une jauge de 183.900 GT. Dotés de 2610 cabines, ces mastodontes pourront accueillir jusqu’à 6554 passagers, servis par 1646 membres d’équipage.

 

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