Construction Navale
AVEVA Marine au cœur de la conception d’un nouveau navire de sauvetage de sous-marin

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AVEVA Marine au cœur de la conception d’un nouveau navire de sauvetage de sous-marin

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SEFT, acteur mondial dans la conception navale, utilise AVEVA Marine pour concevoir MOSHIP, le tout premier navire de sauvetage multifonctionnel

Commandé par la marine turque, le TCG Alemdar, premier navire du type MOSHIP, sera bientôt opérationnel. Il permettra à son équipage de 131 marins de détecter les sous-marins en détresse et d'évacuer les sous-mariniers piégés à des profondeurs allant jusqu'à 600 mètres.

Ce sera l’un des très rares navires dans le monde à pouvoir réaliser ce type d’opération et il se distinguera par ses capacités multifonctions. A la différence des bâtiments classiques de sauvetage, MOSHIP permettra de gérer l’ensemble des missions de sauvetage, de la détection du sous-marin en détresse au sauvetage de l’équipage.

La rapidité d’intervention étant cruciale, MOSHIP est équipé d'un sonar multifaisceaux permettant de localiser rapidement et précisément la position exacte du sous-marin.

MOSHIP dispose ainsi d'un système de localisation innovant (Pinger location system, PILOS) qui détecte les signaux d'urgence sur une longue portée. La position précise de la coque du transpondeur PILOS est primordiale pour une performance optimale ; ainsi avec les solutions AVEVA Marine, nous avons créé une forme spécifique de coque du navire et exporté les données afin de déterminer le meilleur emplacement. 

MOSHIP se positionnera à proximité du sous-marin avec l'aide d'un système de positionnement dynamique, assisté par un système d'amarrage quatre-points conçu pour fonctionner à des profondeurs de 600 mètres et jusqu'à un courant de quatre nœuds.

 

(© AVEVA Marine)

(© AVEVA Marine)

(© AVEVA Marine)

(© AVEVA Marine)

 

Un navire aussi complexe et innovant représente un challenge de conception considérable. SEFT était pleinement confiant dans les capacités d’AVEVA Marine et avait initialement utilisé son précurseur Tribon avant de migrer vers VANTAGE Marine 11.6 qui est finalement devenu AVEVA Marine.

« Nous voulions un outil leader sur le marché mondial », explique Semih Zorlu, Directeur Général de SEFT.

AVEVA Marine a été utilisé pour la conception globale des MOSHIP. AVEVA Hull Structural Design™ a été utilisé pour créer un design 3D de la construction du navire et AVEVA Hull Detailed Design™ a permis à SEFT de créer des schémas. « Il était très simple d’effectuer des révisions et de créer des nouveaux schémas, disait Semih. AVEVA Outfitting™ nous a permis de créer efficacement les composants des machines et des propulsions du navire ».

La conception multifonctionnelle de MOSHIP étant complexe elle nécessitait en conséquence une collaboration efficace entre les équipes multidisciplinaires. La conception intégrée était exclusivement réalisable à travers le modèle 3D.

« Il est impératif que tous les systèmes soient correctement intégrés dans la coque et que les clashs soient bien éliminés avant de commencer la construction du navire », précise Semih Zorlu.

« Avec AVEVA Marine, nous avons pu réduire le coût du prototype, les reprises et éviter les gaspillages en préparant les listes précises des matériaux. »

AVEVA Marine a permis à l'équipe de gérer aisément les nombreuses révisions apportées au modèle 3D et de générer de manière simplifiée les schémas de conception 2D.

 « Nous sommes fiers d'avoir pu concevoir avec AVEVA Marine un navire de sauvetage de cette envergure de manière efficace et qualitative. » conclue Semih Zorlu. La livraison du MOSHIP TCG Alemdar est prévue à la fin de 2015. 

 

 

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