Marine Marchande
A bord du ferry Côte des Dunes

Reportage

A bord du ferry Côte des Dunes

Marine Marchande

L’ancien Rodin de SeaFrance et MyFerryLink a repris le 9 février ses rotations entre Calais et Douvres. Mis en service il y a près de 15 ans, le navire débute une nouvelle page de son histoire au profit de l’armement danois DFDS Seaways. Rebaptisé Côte des Dunes et toujours armé sous pavillon français, il a bénéficié cet hier, au chantier Damen de Dunkerque, d’un important arrêt technique. Remis en état après une longue période sans naviguer (il avait cessé son activité début juillet 2015), le ferry a adopté la nouvelle livrée de DFDS, avec une coque noire et un nouveau logo. Quant aux espaces publics intérieurs, qui s’étalent sur 5500 m² et comprennent notamment 2470 fauteuils, canapés et chaises, ainsi que 790 tables, ils ont été mis aux standards du nouvel opérateur. Bars et restaurants ont fait l’objet d’une réfection tout en étant renommés. L’ancien bar Le Pub est ainsi devenu Light House Café, Le Parisien a fait place au Snack Bar, La Brasserie au Seven Seas Restaurant… L’ancienne salle de jeux vidéo est devenue un espace détente alors le restaurant des routiers, dont l’emplacement initial a été transformé en salon, a été déménagé en lieu et place de l’ancien self-service du pont 8. Des changements à découvrir dans le diaporama ci-dessous comprenant des images prises lors d'une traversée ce week-end à bord du Côte des Dunes. 

 

Promenade avec le bureau d'information, puis la boutique et le bureau de change (© : JULIEN CARPENTIER)

Promenade avec le bureau d'information, puis la boutique et le bureau de change (© : JULIEN CARPENTIER) 

 

Construit à Rauma, en Finlande, et mis en service en 2001, le Côte des Dunes mesure 185.8 mètres de long pour 27.7 mètres de large. Equipé de quatre moteurs diesels Wärtsilä (deux 8L46B de 11.7 MW et deux 12V46B de 7.8 MW), sa vitesse maximale est de 25 nœuds. Le navire peut accueillir jusqu’à 1900 passagers et dispose de 2000 mètres linéaires de garages, de quoi transporter 120 pièces de fret ou 700 voitures. Pour mémoire, son sistership le Côte des Flandres (ex-Berlioz), entré en service en 2005, a été construit aux chantiers de Saint-Nazaire. Egalement passé chez DFDS, il reprendra du service début mars sur la ligne Calais-Douvres.

 

Le Côte des Dunes à Calais (© : JULIEN CARPENTIER) 

Le Côte des Dunes à Calais (© : JULIEN CARPENTIER) 

 

Pour mémoire, ces navires ont été exploités jusqu'en 2012 par SeaFrance puis, suite à la liquidation de l'ancienne filiale maritime de la SNCF, ont été rachetés par Eurotunnel. Via la SCOP SeaFrance, le groupe ferroviaire a confié leur gestion durant trois ans à MyFerryLink, cette compagnie étant contrainte de cesser son activité l'été dernier. Toujours propriété d'Eurotunnel, les ex-Rodin et Berlioz font actuellement l'objet d'un contrat d'affrètement avec DFDS.  

 

Le Rodin a été livré en 2001 à SeaFrance (© : PHILIP PLISSON)

Le Rodin a été livré en 2001 à SeaFrance (© : PHILIP PLISSON) 

Le Rodin aux couleurs de MyFerryLink (© : JULIEN CARPENTIER)

Le Rodin aux couleurs de MyFerryLink (© : JULIEN CARPENTIER)