Disp POPIN non abonne!
Marine Marchande

Actualité

CMA CGM va passer aux porte-conteneurs de 16.000 EVP

Marine Marchande

30 mètres de plus en longueur et près de 3 mètres supplémentaires en largeur. C'est l'agrandissement que vont subir les trois derniers navires de la série Christophe Colomb de CMA CGM, commandés aux chantiers Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering. Livrables fin 2012, les CMA CGM Zheng He, CMA CGM Marco Polo et CMA CGM Vasco de Gama mesureront 395 mètres de long pour 54 mètres de large. Ces porte-conteneurs géants, qui verront leur port en lourd atteindre 186.470 tonnes (contre 153.022 tpl pour le CMA CGM Christophe Colomb), auront un tirant d'eau légèrement supérieur (16 mètres, contre 15.5). La capacité passera, quant à elle, de 13.830 EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur) à 16.000 EVP, soit 8600 EVP en pontée et 7400 EVP en cale. Pour les boites réfrigérées, le nombre de prises reefer, qui est de 800 sur les Christophe Colomb, n'est pas encore communiqué. Pas plus d'ailleurs que la motorisation, qui sera inévitablement amenée à évoluer. Sur les cinq premiers navires de 13.830 EVP, que CMA CGM a réceptionné en 2009 et 2010, la propulsion est assurée par un moteur Wärtsilä 14RT Flex 96C développant 108.000 cv (80.000 kW) permettant aux porte-conteneurs d'avancer à 25 noeuds sur leur unique ligne d'arbres.

Dans le milieu maritime, il se murmure également que CMA CGM aurait négocié la « jumboïsation » de cinq autres porte-conteneurs. Commandés chez Hanjin Heavy Industries, les futurs CMA CGM Mont Blanc et CMA CGM Mont Fleury, prévus pour être livrés en 2012, verraient leurs capacités passer de 12.825 EVP à 16.000 EVP. Et il en serait de même chez Samsung Heavy Industries, où les CMA CGM California, CMA CGM Colorado et CMA CGM Montana passeraient aussi à 16.000 EVP, au lieu des 12.562 initialement prévus.
Ces navires, livrables d'ici 2014, seront exploités entre l'Asie et l'Europe.

CMA CGM