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Marine Marchande

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Costa Concordia : L’option d’évacuation via un navire semi-submersible sécurisée

Marine Marchande
L’épave du Costa Concordia pourrait être évacuée sur le plus grand navire semi-submersible du monde, le Dockwise Vanguard. Costa Crociere et Dockwise (filiale du groupe néerlandais Royal Boskalis Westminster) ont signé un contrat garantissant la disponibilité du Vanguard, au cas où les sauveteurs choisiraient cette option d’évacuation. Le scénario final du sauvetage, qui verra l'ancien paquebot gagner un port pour y être déconstruite, n’est en effet pas encore clairement défini. Le plan de base des sauveteurs consiste à installer sur la coque deux rangées de caissons, une sur chaque bord, afin de pouvoir les vider et, ainsi, permettre la remise à flot du Concordia, qui serait ensuite remorqué. Mais ce scénario dépendra sans doute de l’état d’étanchéité de la coque. L’opération, qui nécessite que le paquebot récupère de la flottaison, ne pourra avoir lieu avant 2014, le temps d’installer l’ensemble des caissons sur le côté tribord, celui qui était couché sur le rivage suite à l'accident du 13 janvier 2012. En attendant, l'épave, redressée dans la nuit du 16 au 17 septembre, a été solidement amarrée en prévision des conditions météo difficiles de la saison hivernale. 
 
 
 
Les 290 mètres du Concordia tiendraient sur le Vanguard (© : BOSKALIS)
Les 290 mètres du Concordia tiendraient sur le Vanguard (© : BOSKALIS)
 
 
Le Dockwise Vanguard transportant une plateforme (© : DOCKWISE)
Le Dockwise Vanguard transportant une plateforme (© : DOCKWISE)
 
 
Le Dockwise Vanguard, livré en mars dernier, est un géant de la manutention et du transport de colis lourd : son pont mesure 275 mètres par 70, mais l’absence de superstructure lui permet d’emporter des colis plus longs et plus larges (voir notre article sur ce navire semi-submersible). Navire semi-submersible, il peut s'immerger grâce afin de positionner à l'aplomb de son pont la structure à transporter. Celle-ci est ensuite échouée. Alors que le tirant d'eau maximum du Dockwise Vanguard est de 11 mètres en navigation, il peut atteindre 31.5 mètres en situation ballastée. 
 
 
Le port de destination du Concordia n’a pas encore été arrêté. Si l’option du Vanguard est retenue, le déchargement de l’épave pourra s’effectuer de deux manières : soit à flot en faisant « redescendre » le pont, soit directement sur le quai. Le montant de cet accord de « réservation » s’élève à 30 millions de dollars.
 
 

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