Construction Navale
Delavergne achève des crew boats pour l’offshore africain

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Delavergne achève des crew boats pour l’offshore africain

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Le chantier Delavergne, situé à Avrillé, en Vendée, vient d’achever une série de crew boats, navires destinés au transport de personnel.  Ces bateaux de 12 mètres, conduits par deux marins et pouvant transporter 12 passagers, ont été dessinés par le cabinet d’architecture HT2. Commandés par la société Peschaud International, ils seront exploités pour le compte de l’industrie pétrolière offshore en Afrique. Delphine et Solange, c’est ainsi qu'ils s'appellent, peuvent atteindre 28 nœuds grâce à deux moteurs Volvo D7 de 265 cv chacun, ainsi qu’une paire d’hydrojets UJ 251 HT (High Thrust) fournis par Ultrajet.

 

 

Les crew boats sont dotés d'hydrojet UJ 251 HT (© : ULTRAJET)

Les crew boats sont dotés d'hydrojet UJ 251 HT (© : ULTRAJET)

 

 

Les UJ 251 HT présentent, selon leur concepteur (qui a développé une nouvelle gamme HT), « des caractéristiques surprenantes pour des propulsions à hydrojets, en offrant des poussées significatives et ce, même aux allures faibles ou modérées ». Le nouveau modèle UJ 251 HT comporte une hélice d’un diamètre important, soit 300mm, pour un encombrement et un poids réduits. Ces hydrojets sont conçus pour équiper des bateaux de 10 à 15 mètres, d’un poids total pouvant aller jusqu’à 13 tonnes pour des allures planantes, ou jusqu’à 22 tonnes pour des bateaux à déplacement. « Ce résultat est obtenu grâce à un design d’entrée d’eau élargi, avec un angle à 45° pour être plus compact. La plage des vitesses de travail dédiée est de 0 à 30 nœuds, ce qui va à l’encontre des idées habituellement reçues suivant lesquelles les plages de vitesse utilisables pour les hydrojets seraient efficaces au-dessus de 30 nœuds », précise Ultrajet.

 

Hydrojet UJ 251 HT (© : ULTRAJET)

Hydrojet UJ 251 HT (© : ULTRAJET)

 

 

Après ces premiers crew boats de 12 mètres, destinés à opérer dans les zones côtières et intérieures, d’autres navires plus grands sont d’ores et déjà prévus. Sont, ainsi, évoquées des unités de 16, 18 et 20 mètres, conçues pour une exploitation mixtes (eaux intérieures/hauturière) avec une capacité d’emport de personnel et de fret plus importante. Les bateaux de 16 et 20 mètres devraient présenter une architecture de type « chaland » afin de pouvoir embarquer et débarquer des véhicules et du gros matériel.

 

 

Les crew boats Solange et Delphine (© : ULTRAJET)

Les crew boats Solange et Delphine (© : ULTRAJET)

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