Construction Navale
Et l’Harmony of the Seas embrassa la mer…

Reportage

Et l’Harmony of the Seas embrassa la mer…

Construction Navale
Croisières et Voyages

Des chantiers de Saint-Nazaire à la pointe de Villès Martin, en passant par la sortie du port et le plan d’eau, avec les pilotes accompagnant le navire, nous vous faisons revivre aujourd’hui la première sortie en mer du plus grand paquebot du monde. Moins de 30 mois après le début de sa construction, en septembre 2013, l’Harmony of the Seas embrasse pour la première fois la mer.

Mis à l’eau en juin dernier, le géant avait quitté la forme de construction de STX France pour rejoindre, à l’issue d’un bref voyage dans l’estuaire de la Loire, le bassin C, où son achèvement s’est poursuivi. Ces derniers mois, des milliers d’ingénieurs, de techniciens et d’ouvriers ont œuvré à bord du « A34 », comme on l’appelle aux chantiers. Les travaux se sont ainsi poursuivis, non seulement sur le plan technique pour permettre au bateau d’appareiller, mais aussi dans ses innombrables espaces publics, qui s’étalent sur des dizaines de milliers de m² (voir notre reportage réalisé à bord fin février). Long de 362 mètres pour une largeur de 47 mètres à la base, 57 au niveau des superstructures et jusqu’à 67 dans les hauts, l’Harmony of the Seas, avec ses 227.700 GT de jauge, pourra accueillir 6400 passagers, servis par 2400 membres d’équipage. Une ville flottante comptant 2747 cabines et suites, ainsi que de multiples lieux de vie et activités, avec entre autres un théâtre intérieur et un amphithéâtre extérieur, une patinoire, des simulateurs de surf, des piscines, un grand solarium, un centre de bien-être, un casino, des discothèques, plus de 25 formules de restauration, de multiples bars et salons, un parc paysager en plein air, un terrain de sport, un mini-golf et un toboggan géant, haut de plus de 40 mètres…

 

(© : MER ET MARINE - STEPHAN WISNIEWSKI)

(© : MER ET MARINE - STEPHAN WISNIEWSKI) 

 

Trois jours entre Belle-Ile et l’île d’Yeu

Ce navire hors normes, qui surclasse très largement tous les paquebots que Saint-Nazaire a pu construire jusqu’ici, a donc débuté hier ses premiers essais en mer. Une sortie destinée principalement à assurer les réglages de l’usine de production électrique et de la propulsion, ainsi qu’à évaluer la manœuvrabilité du mastodonte. Affichant une puissance de 96 MW, et doté de trois Azipods de 20 MW chacun et quatre propulseurs d’étrave, l’Harmony of the Seas doit pouvoir atteindre la vitesse de 23 nœuds. Alors qu’une seconde campagne d’essais en mer est prévue le mois prochain, il conviendra en particulier de vérifier les niveaux de consommation du paquebot, des gains de l’ordre de 20% étant attendus par rapport aux deux premières unités de la série, l’Oasis of the Seas et l’Allure of the Seas, livrées en 2009 et 2010 par les chantiers finlandais de Turku.

 

Premiers coups de corne de brume (© : MER ET MARINE - STEPHAN WISNIEWSKI) 

 

Pour ces premiers essais en mer, qui se dérouleront jusqu’à dimanche entre Belle-Ile et l’île d’Yeu,  pas moins de 500 personnes sont à bord. Il y a là l’équipage de conduite, les équipes d’essais de STX France et de ses équipentiers, ainsi que l’équipe DNV GL, qui classe le navire. Et bien sûr l’équipe de supervision de Royal Caribbean International, l’armateur américain qui a déboursé 1 milliard d’euros pour se payer son nouveau fleuron, dont il doit prendre livraison le 12 mai.

 

(© : MER ET MARINE - STEPHAN WISNIEWSKI)

(© : MER ET MARINE - STEPHAN WISNIEWSKI) 

 

La foule au rendez-vous

En attendant, l’heure était hier à l’émerveillement et à l’émotion. Comme pour chaque naissance d’un nouveau navire à Saint-Nazaire, et plus particulièrement quand les chantiers

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