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Fassmer réalise le premier tender à propulsion hybride pour la croisière

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Fassmer réalise le premier tender à propulsion hybride pour la croisière

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Dans la bataille pour réduire les émissions globales de polluants et gaz à effet de serre des paquebots, il y a au-delà des navires en eux-mêmes un enjeu autour de leur drome. Car si les canots de sauvetage naviguent très peu, si ce n’est quelques ronds dans l’eau lors des exercices de sécurité règlementaires, les tenders sont régulièrement employés pour transporter les passagers. Ces embarcations, qui peuvent aussi servir le cas échéant à évacuer les navires, sont d’abord conçues pour faire la navette avec les ports lorsque les paquebots sont au mouillage.

Ce qui dans certaines croisières implique un usage quasi-quotidien. Jusqu’ici, les tenders sont équipés de moteurs diesels mais des projets sont en cours chez les armateurs et fabricants pour des solutions plus propres. Le chantier allemand Fassmer, spécialisé dans les embarcations de sauvetage, vient ainsi de réaliser le tout premier tender équipé d’une propulsion hybride parallèle lui permettant de naviguer en mode complèteme