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Fincantieri lance la construction du nouveau bâtiment logistique italien

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Fincantieri lance la construction du nouveau bâtiment logistique italien

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Le chantier Fincantieri de Castellamare di Stabia, près de Naples, a procédé hier à la découpe de la première tôle de la partie avant du nouveau bâtiment logistique de la marine italienne. Cette section de 94 mètres de long, 24 mètres de large, 16.3 mètres de haut et 4100 tonnes sera, une fois mise à l’eau, remorquée vers Muggiano, un autre site du constructeur italien. Elle y sera assemblée à la partie arrière, dont la construction a commencé le 9 février au chantier de Riva Trigoso (Gênes).

Livrable en 2019, le bâtiment, issu du programme LSS (Logistic Support Ship), mesurera 165 mètres de long pour 24 mètres de large et affichera un déplacement à pleine charge de 23.500 tonnes. Doté de deux moteurs diesels de 11 MW chacun et deux moteurs électriques de propulsion de 1.5MW, il pourra atteindre la vitesse de 20 nœuds et franchir 7000 milles à 16 nœuds.

 

Découpe hier de la première tôle de la partie avant (© : FINCANTIERI)

Découpe hier de la première tôle de la partie avant (© : FINCANTIERI)

 

Cinq postes de ravitaillement et 10.000 tonnes de capacité d’emport

Pouvant accueillir jusqu’à 200 personnes, le futur navire sera équipé de deux portiques avec quatre postes de ravitaillement à couple (combustible, carburant aviation et charges lourdes) et un poste en flèche délivrant uniquement du diesel. La capacité d’emport sera d’un peu plus de 10.000 tonnes, dont 5695 tonnes de carburant pour les bâtiments de combat, 3000 tonnes de carburéacteur (JP5/F44), 800 m3 d’eau douce, 220 tonnes de munitions, 20 tonnes de pièces de rechange et 40 tonnes de nourriture (30.000 repas). Un espace à l’avant, surplombé par deux grues stabilisées d’une capacité de 30 tonnes, pourra accueillir 8 conteneurs de 20 pieds, soit 224 tonnes de fret.

Conçu pour le support aux opérations humanitaires

Le LSS disposera d’ateliers afin de réaliser des opérations de maintenance et de réparation au profit des unités de combat qu’il soutiendra. Il y aura à bord des installations hospitalières, avec une salle d’opération et 12 lits médicalisés pour des blessés graves. Le navire est aussi conçu pour pouvoir intervenir dans le cadre d’opérations humanitaires ou en soutien de forces déployées sur un littoral. Il pourra, par exemple, fournir du courant à terre (2500 kW de puissance) ainsi que de l’eau potable et embarquer 8 modules résidentiels ou médicaux en conteneurs. Il disposera d’une vaste plateforme de plus de 660 m² (27.6x24 mètres) pouvant accueillir un hélicoptère lourd et même un convertible, comme le MV-22 Osprey américain. Quant au hangar, il  pourra accueillir deux machines du type AW-101 Merlin.

Autodéfense

L’armement, dédié à l’autodéfense, comprendra une tourelle de 76mm Strales et deux canons télé-opérés de 25mm fournis par OTO-Melara. S’y ajouteront les moyens de détection traditionnels (radars) et un système électro-optique de détection et de poursuite.

 

Le Stromboli (© : MARINA MILITARE)

Le Stromboli (© : MARINA MILITARE)

 

Remplacement des anciens ravitailleurs et visées à l’export

Au sein de la flotte italienne, le JSS permettra de remplacer les petits pétroliers-ravitailleurs Stromboli et Vesuvio (129 mètres, 8700 tpc), mis en service en 1975 et 1978, et de compléter l’Etna (146.5 mètres, 13.400 tpc) opérationnel depuis 1998. Fincantieri, qui a déjà vendu des bâtiments logistiques à l’export (Deepak et Shakti à l’Inde en 2011), mise également sur ce nouveau modèle pour séduire de nouveaux clients sur le marché international.

Un programme confié à l’OCCAr

On notera que le programme est porté par l’Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement (OCCAr), structure européenne qui est également en charge des frégates franco-italiennes de la famille FREMM mais aussi des prochaines frégates italiennes. Appelés pudiquement PPA (Pattugliatore Polivalente d’Altura) par la marina militare, ces bâtiments de 132.5 mètres et plus de 4500 tonnes en charge ont pour le moment été commandés à 7 exemplaires (10 prévus). Réalisés par les chantiers Fincantieri de Riva Trigoso et Muggiano, les PPA doivent être livrés entre 2021 et 2026.

 

PPA (© : MARINA MILITARE)

PPA (© : MARINA MILITARE)

 

15 gros bâtiments à livrer dans les 10 ans

Le nouveau plan de renouvellement de la marine italienne, en plus de ses 10 FREMM (la sixième sera livrée cette année), du LSS et des PPA, comprend également un porte-hélicoptères d’assaut. Commandé en juillet dernier à Fincantieri (contrat direct avec le ministère italien de la Défense sans passer par l’OCCAr), ce bâtiment remplacera le porte-aéronefs Garibaldi en 2022 et complètera le porte-aéronefs Cavour. 

 

Le Garibaldi et le Cavour (© : MARINA MILITARE)

Le Garibaldi et le Cavour (© : MARINA MILITARE)

Fincantieri marine italienne