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Fos : Yang Ming passe aux 14.000 EVP

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Fos : Yang Ming passe aux 14.000 EVP

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Flambant neuf, le porte-conteneurs YM Windows, livré il y a quelques semaines par les chantiers sud-coréens DSME, a fait sa première escale au terminal Seayard de Fos-sur-Mer du 15 au 17 juin. Avec ses 14.198 EVP, ce navire de 367 mètres de long pour 51 mètres de large marque la montée en puissance de l’armateur taïwanais Yang Ming sur ses services Asie-Europe desservant le port français, où il exploitait précédemment des unités de 8200 à 8600 EVP, comme le YM Unity et le YM Unanimity. Au cours de son passage en Provence, le YM Window a généré 1500 mouvements de conteneurs.

 

Le YM Window lors de son escale à Fos (© : EMMANUEL BONICI)

Le YM Window lors de son escale à Fos (© : EMMANUEL BONICI)

 

C’est en novembre 2010, avec le MSC Beryl, que les premiers porte-conteneurs géant à double château ont commencé à fréquenter le port de Marseille-Fos. Depuis, en plus de MSC, Maersk, CMA CGM, UASC, CSCL, COSCO ont progressivement augmenté leurs capacités pour positionner sur les lignes desservant Fos des navires d’une capacité de 13.100 à 14.000 EVP. Et, après Yang Ming, Evergreen devrait suivre le mouvement en 2017.

En février 2015, la venue du MSC London (16.000 EVP) a marqué un nouveau cap mais il s’agissait encore d’un « test » ponctuel. Toutefois, les infrastructures des terminaux Seayard et Eurofos, qui se sont développées ces dernières années pour accueillir des navires toujours plus grands, poursuivent leur évolution. Ainsi, les nouveaux portiques géants d’Eurofos, en cours de montage, permettront aux armateurs de disposer sur place d’un outil adapté à l’accueil de porte-conteneurs de 16.000 à 18.000 EVP. 

Alors que la problématique du tirant d'eau n'est pas cruciale puisque le positionnement de Fos dans les rotations fait que les navires y arrivent partiellement déchargés, les nouveaux portiques, avec une hauteur sous spreaders de 54 mètres, offriront en revanche une augmentation nécessaire du tirant d'air, mécaniquement supérieur pour des porte-conteneurs à la taille croissante et escalant avec un tirant d'eau limité. 

 

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