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Frégates  multi-missions : Les moteurs MTU retenus

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Frégates multi-missions : Les moteurs MTU retenus

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Le motoriste allemand MTU a finalement été retenu pour participer au programme des frégates franco-italiennes FREMM. Le groupe, qui s'est imposé face à l'Italien Isotta Fraschini, livrera quatre diesels alternateurs par navire. Le choix des équipementiers en charge de la propulsion des frégates multi-missions a été long et difficile. Une première bataille avait opposé, pour la turbine à gaz, l'Américain General Electric, allié à l'Italien Avio, et Rolls-Royce. Jugée trop chère, la MT 30 britannique avait été écartée au profit de la LM 2500 fabriquée sous licence par Avio. Le Français Jeumont avait, ensuite, remporté le marché des moteurs électriques de propulsion, à raison de deux engins par bâtiment.
Du type COmbined Diesel eLectric Or Gas (CODLOG), la propulsion des FREMM fait appel, jusqu'à 16 noeuds, aux diesels générateurs puis, pour les vitesses élevées, à une turbine à gaz. Un système de propulsion auxiliaire, avec une hélice rétractable, est également embarqué, assurant notamment une propulsion de secours en cas d'avarie du système principal.
DCNS a débuté la construction de la première unité de la série, l'Aquitaine, en février. Le bâtiment doit être livré à la Marine nationale en 2011 par l'établissement de Lorient. Sept autres navires ont pour le moment été commandés, deux contrats de quatre et cinq unités supplémentaires devant être notifiés en 2011 et 2013. Destinées à la lutte anti-sous-marine et à l'action vers la terre, les FREMM doivent remplacer les 10 frégates du type Tourville et Georges Leygues (9 encore en service) et les 17 avisos du type A 69 (9 encore en service). Deux bâtiments en version antiaérienne pourraient, par ailleurs, être commandés en 2011 pour prendre la suite des Cassard et Jean Bart.
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- Voir la fiche technique des FREMM

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