Marine Marchande
GDF Suez : un deuxième méthanier regazéifieur

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GDF Suez : un deuxième méthanier regazéifieur

Marine Marchande

GDF Suez aligne, désormais, une flotte de 17 méthaniers. Le groupe français a pris livraison, mi juin, de son second Shuttle and Regasification Vessel (SRV). Sistership du GDF Suez Neptune, livré en novembre 2009, le GDF Suez Cape Ann été construit, comme son aîné, par les chantiers Samsung Heavy Industries (SHI) de Geoje, en Corée du Sud. Les deux navires appartiennent à Höegh LNG et Mitsui OSK Lines (MOL) et sont exploités par Höegh LNG pour le compte de GDF Suez dans le cadre d'un contrat d'affrètement de long terme. Longs de 280 mètres pour une largeur de 43.4 mètres, ils affichent une capacité de 145.130 m3 de Gaz Naturel Liquéfié (GNL) et un port en lourd de 81.000 tonnes. Contrairement aux méthaniers traditionnels, qui transportent seulement le gaz sous forme liquide pour le charger et le décharger dans des terminaux spécialisés, ces SRV peuvent regazéifier et émettre sous haute pression directement sur le réseau, via des installations offshores. Les GDF Suez Neptune et GDF Suez Cape Ann comptent chacun trois 3 modules de regazéification, permettant d'émettre 21 millions de m3 de gaz naturel par jour et peuvent également être utilisés comme des méthaniers traditionnels.

 Le projet Neptune Deepwater Port (© : HÖEGH LNG)
Le projet Neptune Deepwater Port (© : HÖEGH LNG)

Ces navires sont dotés d'un système de propulsion diesel électrique qui améliore très sensiblement le rendement global de la propulsion et limite les émissions de gaz à effet de serre. Le GDF Suez Neptune et le GDF Suez Cape Ann ont reçu le Passeport Vert attribué par Det Norske Veritas (DNV), qui certifie la prise en compte des considérations environnementales lors de la construction, de l'exploitation et du désarmement des navires.

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