Vie Portuaire
Gouvernance et décentralisation portuaires : où en est-on ?

Analyse

Gouvernance et décentralisation portuaires : où en est-on ?

Vie Portuaire

La loi de décentralisation de 2004 est intervenue dans un contexte de réforme des ports et de mondialisation qui avaient jusqu'à présent peu impacté les ex ports d'intérêt national, ce qualificatif prêtant par ailleurs à confusion car englobant aussi bien Calais (4ème port français) que Roscanvel à la notoriété moins établie. L'homogénéité de la procédure de transfert des ports aux collectivités - en pleine propriété - va de pair avec l'hétérogénéité des activités portuaires en jeu, qu'il s'agisse de la distribution entre voyageurs et marchandises, de la valeur et des tonnages de fret traités, des potentiels de développement dans un contexte de concurrence inter-portuaire et territoriale, ou encore des conditions d'exercice de la délégation de service public. Après quasiment deux ans d'effectivité du transfert, que s'est-il passé et quels infléchissements - annoncés ou d'opportunité - voit-on se dessiner du fait de la territorialisation de la gouvernance portuaire?
L'Institut Supérieur d'Economie Maritime (ISEMAR) nous propose son analyse sur la question (*).

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(*) L'Institut Supérieur d'Economie Maritime a été créé en 1997. Pole unique en France, l'ISEMAR est, à la fois, un centre de recherche, un formidable outil de collecte et de diffusion de l'information, ainsi qu'une structure de conseil, à destination des collectivités locales et des acteurs privés du monde maritime et portuaire. Soutenu par la ville de Saint-Nazaire, Nantes Métropole, la Chambre de Commerce et d'Industrie de Nantes Saint-Nazaire et l'Union maritime locale, L'ISEMAR, s'il reste ancré dans l'estuaire de la Loire, s'adresse à l'ensemble de la communauté maritime nationale et européenne.

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- Ecoutez l'Interview de Paul Tourret, directeur de l'ISEMAR


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