Marine Marchande
Focus: le CMA CGM Jacques Saadé 
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Focus: le CMA CGM Jacques Saadé 

Marine Marchande

Désormais détenteur du titre de plus grand navire de commerce français, le nouveau vaisseau amiral de CMA CGM est l’un des plus gros porte-conteneurs au monde et, surtout, le premier de sa catégorie doté d’une propulsion dual-fuel fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL). Une avancée environnementale très importante, surtout pour des bateaux de ce gabarit, qui consomment quotidiennement près de 200 tonnes de combustible. Or, l’emploi du GNL, par rapport au fuel lourd, va permettre selon l’armateur de réduire de 99% les émissions d’oxydes de soufre (SOx) et de particules fines, jusqu’à 85% des rejets d’oxydes d’azote (NOX) et de 20% les émissions de dioxyde de carbone (CO2). D’après CMA CGM, l’indice qui mesure l’emprunte environnementale d’un navire s’améliore quant à lui de 20% par rapport à un navire classique.

 

 

Un géant de plus de 23.000 EVP nommé en hommage au fondateur du groupe

Premier d’une série de neuf porte-conteneurs au GNL commandés en septembre 2017 au constructeur China State Shipbuilding Corporation, le CMA CGM Jacques Saadé, baptisé en hommage au fondateur de CMA CGM décédé en juin 2018, a été mis à l’eau le 25 septembre au chantier Hudong-Zhonghua (filiale de CSSC) de Shanghai. Alors que le montage de la section englobant la cuve s'est déroulé entre décembre et janvier, l'isolation étant posée au début du mois suivant, il n'aura fallu qu'un peu plus de sept mois au constructeur chinois pour assembler ce navire, officiellement mis sur cale le 15 février dernier. 

 

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