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Du H160 au Guépard Marine
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Du H160 au Guépard Marine

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Sur le site Airbus Helicopters de Marignane, près de Marseille, la chaîne d’assemblage final des H160 monte en puissance. La livraison des premiers appareils, pour le secteur civil, débutera à la fin de cette année, alors que plusieurs dizaines de machines ont déjà été commandées depuis 2018. Suivra, dans les années qui viennent, la production du H160M, la version militaire de cet hélicoptère dont le développement est porté par la France dans le cadre du programme HIL (hélicoptères interarmées léger).

 

Vue du futur Guépard Marine (© AIRBUS HELICOPTERS)

Vue du futur Guépard Marine (© AIRBUS HELICOPTERS)
 

Le H160 représente un enjeu majeur pour Airbus puisque cette nouvelle génération d’hélicoptère de classe 6 tonnes vise un marché extrêmement vaste, civil comme militaire, notamment sur des applications maritimes. C’est en particulier le successeur désigné de la célèbre famille des Dauphin/Panther, dont plus de 1000 exemplaires ont été vendus à travers le monde, pour un total de plus de 200 clients dans 64 pays. Les derniers Panther en date, des AS565 MBe, ont été livrés entre 2016 et 2018 aux marines mexicaines (10 exemplaires) et indonésiennes (11 exemplaires).

 

H160 (© AIRBUS HELICOPTERS)

H160 (© AIRBUS HELICOPTERS)

 

Une machine innovante avec 68 brevets déposés par Airbus

Conçu intégralement sur maquette numérique, le H160 bénéficie d’une toute nouvelle approche en matière de production, d’essais et de maintenance, qui permet de réduire sensiblement les délais et les coûts, tout en apportant un très haut niveau de maturité dès la sortie d’usine.

Le H160 est présenté par ses concepteurs comme un concentré d’innovation. Pas moins de 68 brevets ont ainsi été déposés par Airbus Helicopters pour cette machine dont la cellule est réalisée en composite. Ce nouvel hélicoptère, produit sur une nouvelle chaîne d’assemblage finale à Marignane, offre une augmentation des performances de vol et du confort des passagers grâce à un stabilisateur biplan, un fenestron incliné et de pales Blue Edge plus efficientes et qui réduisent les nuisances sonores.

 

La FAL de Marignane (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

La FAL de Marignane (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

 

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