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Histoire : le Narvik, bâtiment anti-mine océanique (BAMO)
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Histoire : le Narvik, bâtiment anti-mine océanique (BAMO)

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Si les anciens Lorientais se rappellent de son histoire, qui a pris un tournant inattendu il y a trente ans, les plus jeunes n’en ont pas forcément entendu parler, bien qu’ils peuvent apercevoir depuis longtemps sa silhouette atypique dans la rade, à l’entrée du Scorff. Depuis de longues années, est amarrée au port de la base des fusiliers-marins et commandos de Lanester une coque grise. Contrairement aux vieux bâtiments désarmés de la Marine nationale qui protègent le plan d’eau en rendant un ultime service en tant que brise-lames, ce bateau n’est, lui, jamais entré en service. 

Cette coque particulière, en forme de gros catamaran, est celle de l’ex-Narvik, imaginé dans les années 80 et qui devait être la tête de série d’une nouvelle génération de bâtiments anti-mines océaniques (BAMO).

 

L'ex-BAMO Narvik en 2012 (© : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

L'ex-BAMO Narvik en 2012 (© : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

L'ex-BAMO Narvik en 2019 (© : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

L'ex-BAMO Narvik en 2019 (© : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

L'ex-BAMO Narvik en 2019 (© : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

L'ex-BAMO Narvik en 2019 (© : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

 

Alors que la flotte française met en service en 1984 ses premiers chasseurs de mines tripartites (CMT), dans le cadre d’un programme mené en coopération avec la Belgique et les Pays-Bas, la question du remplacement des derniers vieux dragueurs océaniques se pose. Il s’agit des anciens DO américains du type MSO, dont 15 exemplaires avaient été construits aux Etats-Unis et donnés à la France au titre des plans d’assistance militaire mis en place par Washington auprès de se

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