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Hurtigruten va passer sa flotte au GNL et à l'hybride

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L'annonce est spectaculaire, mais finalement peu surprenante compte tenu de l'évolution des contraintes environnementales en Norvège: Hurtigruten vient d'annoncer la signature d'une lettre d'intention avec Rolls-Royce portant sur la remotorisation de six navires, assortie d'une option pour trois autres. Ce changement de propulsion va consister à remplacer des unités diesel par des moteurs fonctionnant au GNL et l'installation d'un système de batteries permettant un mode hybride.

Pour mémoire, Hurtigruten vient de remporter, aux côtés de Havila, une partie du contrat pour le service de l'Express côtier. Ce dernier prendra effet à partir de 2021 pour une durée de 10 ans. Les navires de la compagnie seront donc amenés à continuer à escaler dans les ports de côte ouest du royaume ainsi que dans une partie des fjords. Or la Norvège a fixé un objectif de véhicules à zéro émissions d'ici 2025. Et un des prérequis majeurs du contrat de délégation de l'Express côtier était la réduction des émissions de CO2. L'ensemble de ces facteurs a donc dû largement jouer dans la décision de l'armateur.  

Chaque navire remotorisé devrait donc recevoir deux moteurs Bergen B36:45L&PG, qui remplaceront les groupes diesel existants. Rolls-Royce fournira également son système de gestion électrique SAVe Cube et ses gouvernails Promas. La flotte devrait être prête au 1er janvier 2021.

Il est cependant intéressant de noter que les deux unités neuves en construction chez Kleven, les Roald Amundsen et Fridtjof Nansen, sontelles équipées de moteurs thermiques au diesel. Même si un système hybride est prévu, les deux navires d'expédition ne devraient donc pas tourner au GNL, peut-être en raison de l'approvisionnement sur leurs destinations polaires.

 

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