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iXblue : le chaland hybride Criquet a rejoint la base navale de Toulon

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iXblue : le chaland hybride Criquet a rejoint la base navale de Toulon

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Construction Navale

Le second des huit chalands multi-missions à propulsion hybride réalisés par le chantier iXblue de La Ciotat pour la Marine nationale a rallié fin mai la base navale de Toulon. Il y a rejoint la tête de série du programme, la Cigale, livrée en novembre 2017 et mise en service en avril 2018 au Pôle Ecoles Méditerranée de Saint-Mandrier. Le Criquet, lui, avait été mis à l’eau le 18 février dernier à La Ciotat, où la même opération a été conduite au printemps avec la troisième unité de la série, le Grillon, livrable cet automne et également destiné à la base navale de Toulon. Suivront en début d’année prochaine les Fourmi et Scarabée, destinés à Brest et l’Araignée qui sera stationnée à Cherbourg. Quant aux deux dernières unités, les futures Luciole et Tianée, elles doivent être réceptionnées à l’été 2020. La première sera basée à Fort-de-France, en Martinique, et la seconde sera dédiée au CEPHISMER (elle était initialement prévue pour la Nouvelle-Calédonie mais son affectation a été modifiée).

 

(© : JEAN-CLAUDE BELLONNE)

(© : JEAN-CLAUDE BELLONNE)

 

Les CMM sont conçus et réalisés par iXblue en partenariat avec Cegelec et Mauric, mais aussi le chantier CMN de Cherbourg qui réalise leurs coques en aluminium, armées ensuite à La Ciotat. Ces chalands de 24 mètres de long pour 8 mètres de large et 53 tonnes de déplacement en charge peuvent atteindre la vitesse de 10 nœuds et se distinguent donc par l’adoption d’une propulsion hybride. Pour les phases de transit, lorsque la vitesse est la plus élevée, des groupes électrogènes fonctionnant au gasoil alimentent les moteurs électriques de propulsion. Mais pour les phases d’exploitation à faible vitesse, les moteurs sont alimentés par des batteries (Lithium-ion/fer-phosphate). Permettant de naviguer jusqu’à 8 heures à une allure de 2 nœuds, elles sont rechargeables à quai, ou en mer par les groupes. Ce mode sur batterie permet d’opérer sans émission polluante, une technologie déjà en service sur des navires civils mais qui constitue une première pour la marine française. C’est la société Alternatives Energies (AltEn) qui a été chargée de développer le système énergie-propulsion des CMM, Cegelec Défense et Naval Sud-Est allant assurer le maintien en condition opérationnelle (MCO) des bateaux sur une période de 10 ans après leur mise en service.

 

(© : JEAN-CLAUDE BELLONNE)

(© : JEAN-CLAUDE BELLONNE)

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